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进入2017年下半年，，，共享经济呈现出“爆发式”增添态势，，，并深刻影响着处在降本增效刷新中的物盛行业。
日前，，，由深圳新沃运力汽车有限公司承建的湖北首个新能源汽车绿色运力共享平台投入运营，，，首批2000台纯电动运输车辆正式投放武汉市场。
据介绍，，，新能源汽车绿色运力共享平台主要通过“分时租赁”这一新兴的共享模式睁开运营，，，物流企业可直接向平台租赁车辆，，，省去购车养车的用度；而司机只需通过APP完成车辆预订，，，再到取车点取车，，，即可利便快捷地完成车辆租赁。
“随着共享单车和共享汽车的兴起，，，共享看法逐渐被人们接受�！！毙挛衷肆Ω弊懿枚藕馓逑�，，，通过共享平台提供纯电动物流车的长租服务，，，倾覆了古板物流企业的重资产模式，，，将显著降低物流企业的运营本钱。以4.2米厢式货车为例，，，按目今的油电价钱，，，每年行驶7万公里盘算，，，仅1台车5年就能省下凌驾12万元人民币。
与此同时，，，鸿润（HOREN）旗下的智能物流包装共享平台“箱箱共用”也于8月8日宣布，，，完成超亿元的B轮融资，，，本轮投资由七海资源事投，，，本次投资完成后，，，七海资源首创人熊明华将正式出任鸿润董事。
熊明华说：：“物盛行业的物联网化是必定趋势，，，物盛行业的种种资源都需要借助于物联网手艺才华实现细腻化治理。为此，，，我们将全力推动‘箱箱共用’成为天下级的智能化物流包装共享平台�！！�
据相识，，，鸿润（HOREN）是一家专注于可循环物流包装物（简称RTP）的研发、、设计与制造的高新手艺企业，，，其手艺和产品现在已输出到欧洲、、北美、、东南亚及澳洲市场。
事实上，，，现在许多物流企业都在起劲开发物流共享平台，，，通过共享模式开展物流系统：：一方面，，，可以充分使用现有物流资源提高资源使用率；另一方面，，，也可以阻止因重复建设、、投资和维护造成的铺张。
中国物流与采购联合会前不久宣布的数据显示，，，上半年我国社会物流总用度占GDP的比率为14.6％，，，比一季度回落0.3个百分点，，，这显示我国的物流“降本钱”事情正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时，，，共享经济模式的泛起，，，为物流“降本钱”提供了新的突破口。
物流本钱偏高，，，是我国经济运行中的一浩劫题。2013年，，，我国社会物流总用度占GDP的比率为18％，，，是蓬勃国家的近两倍。以后逐年降低，，，到2016年已降至14.9％，，，但仍显着高于蓬勃国家。
为降低物流本钱，，，政府大力推进清费减税事情。铁路部分近期宣布，，，从8月1日起，，，在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，，，作废部分货运杂费收费项目。国家开展刷新委7月份宣布的《关于进一步推进物流降本增效增进实体经济开展的意见》提出，，，将统筹研究统一物流各环节增值税税率，，，选择部分高速公路开展分时段差别化收费试点。
减税清费之外，，，近年来依托互联网平台快速开展的共享经济模式，，，给物流“降本钱”带来新的思绪。
在前不久举行的“中国物流生态圈共享经济岑岭论坛”上，，，中国物流与采购联合会秘书长崔忠付体现，，，在公共出行领域，，，中国已是全球规模最大的共享汽车和共享单车市场。随着共享经济的深入，，，共享的工具也由汽车、、衡宇开展到更辽阔的社会资源，，，物流就是其中之一。
国家开展和刷新委员会综合运输研究所所长汪鸣体现，，，在海内物流业呈现出多元化、、生态化开展偏向确当下，，，共享经济新生态模式通过物流各要素之间的高效匹配，，，成为物流业降低本钱、、提升效率的主要引领实力。
而在崔忠付看来，，，物流领域的共享经济可以分几个条理。一是物流资源的共享。受滴滴、、优步启发，，，通过互联网平台共享卡车费源，，，实现车货之间的匹配，，，从而降低卡车回程空返率。在公路货运领域，，，此类平台一度抵达200多家。大浪淘沙之后，，，现在还剩下数十家。
二是物流基础设施的共享。好比通过建设物流园区，，，将卡车司机、、货主企业、、物流企业、、政府服务机构配套企业等集聚在一起，，，形成新的物流生态圈，，，爆发协同效应�！！罢庵止蚕�，，，比单个的物流资源共享具有更富厚的意义�！！�
“共享经济的焦点是在所有权稳固的情形下，，，通太过享使用权来提高行业效率�！！被チ锪髌教ā疤斓鼗恪笔状慈诵焖ㄋ�，，，物盛行业有六大成原泉源：：人力本钱、、燃油、、过途经桥费、、客栈租金、、配送、、车辆。这其中，，，车辆运输效率的提升是要害。
徐水波介绍，，，凭证已往一年多的实践，，，通过基于互联网的共享模式，，，部分干线车辆的使用率从40％增添到80％，，，月行驶里程从1.3万公里提升到3.5万公里左右，，，推动运输本钱下降20％以上。
展望未来，，，这种共享的思绪会进一步拓展，，，好比将车企、、金融企业、、油品供应商、、轮胎服务商等集聚在一个平台上，，，资源的使用效率会进一步提高。
政府也对市场上的新实验体现出支持态度。国家开展刷新委提出，，，要依托先进信息手艺，，，大力开展“互联网+”车货匹配、、“互联网+”运力优化、、“互联网+”运输协一律新模式、、新业态�！！拔锪髁煊虻墓蚕砭蒙桃的Ｊ交乖谔剿髦�，，，在产品和服务的标准化、、清静性方面尚有提升空间，，，需要在一直的试错中走向成熟�！！贝拗腋端�。
揭晓于《经济参考报》8月15日A03版