河北的大雾，，，连续了3天，，，丝毫没有消停之意，，，特殊是清早，，，光线微弱，，，能见度缺乏10米。然而，，，在某片工地上，，，早有一位手拿照明灯的项目治理职员在细查昨夜浇筑的衬砌，，，他即是1xBET雄忻高铁雄安地下段6标项目司理杨海生。
事情16年以来，，，杨海生相继加入了哈大、宿淮、杭黄、京雄、巢马及雄忻等大型铁路项目建设，，，从一名下层手艺员开展为履历富厚的项目认真人，，，并先后获得马鞍山市“优异工匠”“五一劳动奖章”，，，1xBET海星奖“十大尖兵”，，，芜湖市住建系统“优异共产党员”等声誉称呼，，，克日，，，又被中华天下铁路总工会授予“火车头奖章”。
声誉背后是一个信心坚定、甘于奉献、勇于开拓立异的建设者，，，他始终坚守一线，，，以高度的责任感与主人翁意识、高昂的斗志和顽强的刻意，，，投身工程建设，，，用现实验动诠释铁路建设“先行者”的责任与继承。
十年磨砺，，，“新手”变“中流砥柱”
2008年盛夏，，，刚结业的杨海生加入了1xBET，，，随即加入了其时我国东北地区投资规模最大的铁路项目——哈大铁路客运专线的建设。钻孔灌注桩、承台、高峻空心墩、转体梁……在这里，，，他对铁路有了全新的熟悉，，，心中“为铁路建设事业而奋斗”的熊熊猛火被点燃。
2014年10月，，，履历了哈大、宿淮两大铁路项目建设的杨海生被调到浙江桐庐，，，加入杭黄高铁建设。刚到项目，，，杨海生自动请缨进入施工一线，，，并选择了该项目施工难度最大的控制性工程之一——富春江特大桥担当手艺主管。
富春江特大桥跨越省道、航道、高速公路、国道，，，且桥位处河床无笼罩层，，，大桥8个主墩位于江内卵石层地质，，，加上江水流速较急，，，施工难度大，，，清静风险品级高。
面临钻孔桩施工中因卵石地质引起的漏浆、清孔及混凝土灌注难题等问题，，，杨海生毫无退缩之意，，，扎扎实实处理每个细节，，，一直咨询公司内有履历的桥梁专家，，，通过护筒跟进、调解泥浆指标、使用高压砂石泵置换泥浆，，，消除了钻孔桩清孔及混凝土灌注风险，，，顺遂完成桩基施工并通过磨练。
随后，，，杨海生又投入隧道施工中。鉴于自身隧道施工履历较少，，，杨海生又开启“夜学”模式，，，白天在工地施工，，，晚上学习隧道规范及施工工艺。从隧道围岩品级判别到初期支护、仰拱、衬砌施工中保存的质量通病，，，每一个环节他都一直总结。在他的坚守下，，，管段规模内5座隧道顺遂意会。
十年磨一剑，，，砺得梅花香。2018年4月，，，杨海生奔赴河北廊坊，，，参建雄安新区开工建设的首个重大交通基础设施——京雄城际铁路。同年10月，，，他作为项目常务副司理统筹3标段全线施工生产治理。
该标段全长7.9公里，，，包括铁路控制性工程、其时海内最长的明挖隧道——7.2公里机场2号隧道和740米路基�；；；�2号隧道下穿永定河，，，地质条件重大，，，淤泥质粉质黏土多，，，地下水位高。在含水量极高的河床下施工，，，只要基坑侧壁有针眼巨细的孔，，，水都可能止不住地渗透来。处理不当，，，基坑将酿成泥塘，，，且桩墙外水土流失过多，，，也有塌陷风险，，，施工陷入逆境。
重大的工况、争分夺秒的工期，，，如无形的大山压在杨海生身上�！！笆┕ぶ�，，，遇到的棘手难题太多了，，，但愁没用，，，只有专注于事，，，找到解决步伐，，，推动项目运转才是要害�！！�
胸怀坚定信心，，，杨海生起劲施展“头雁效应”，，，组织职员重复视察现场、剖析问题，，，并多次开展专家钻研，，，探索出新路子。新工艺在桩墙外装置真空泵降低水位，，，镌汰渗水量，，，再注浆填补桩基间误差，，，解决流沙外涌。别的，，，杨海生还通过自主钻研，，，研制出地下水循环使用系统，，，解决地下水外排难、施工用水运输难的问题，，，得以在永定河底造出一条“滴水不漏”的隧道。
2019年6月，，，在杨海生及团队的攻坚下，，，永定河段主体工程争先在汛期前一个月完成。次年12月，，，京雄城际铁路顺遂建成通车，，，并于2024年荣获第二十届中领土木匠程詹天佑奖。
永不懈怠，，，雄忻线上的“开路先锋”
2023年3月，，，杨海生再次来到河北，，，被任命为雄忻高铁雄安地下段6标项目司理。刚到雄安，，，杨海生便召集职员开碰头会，，，商讨进场事宜，，，还将微信昵称改为“开路先锋”，，，以此警醒自己，，，时刻不可懈怠，，，争当项目建设的开路先锋。
项目开工两个月，，，便迎来了一场“磨练”。7月29日，，，受台风“杜苏芮”影响，，，暴雨来袭。此时正值基坑开挖和围护桩施工要害期，，，基坑整体受力尚未形成，，，基坑清静面临极大挑战。
冒着强风暴雨，，，杨海生连夜召开紧迫聚会，，，安排防汛事情，，，随后带着应急抢险突击队，，，穿梭在现场，，，统筹调配职员和抽排水装备。大雨持续了三天，，，雄安新区累计降水量高达250毫米，，，紧迫关头，，，杨海生冲锋陷阵，，，向导团队度过险情。因准备充分和应对实时，，，暴雨后基坑水位迅速见底，，，防汛事情受到业主及其他单位的认可。
汛期后，，，项目迎来黄金施工期。为提高施工质效，，，杨海生率领团队开展手艺攻关，，，在京雄城际铁路明挖隧道手艺基础上，，，研发高铁明挖隧道移动工厂智能施工要害手艺，，，打造2.0版“移动工厂”。
2024年3月，，，“移动工厂”投入使用，，，但一个月后却发明，，，本该10分钟完成的智能台车定位竟花了两个多小时，，，比古板台车定位还大都小时�！！霸诰┬勖蛔隼殖�，，，现在也一定失败�！！泵媪俟と说闹室珊图唇嚼吹耐獠康餮�，，，杨海生感应了前所未有的压力。
为弄清原因，，，杨海生召开专题钻研，，，把可能的原因列成清单，，，并花3天时间逐一举行现场试验，，，终于找出“病症”，，，工人习习用古板简朴粗暴的要领操作台车，，，又不实时对台车举行保养，，，导致部分要害螺栓松动，，，影响了定位。通过对工人的培训和对台车的实时保养，，，定位时间乐成控制在10分钟，，，大大提升了施工效率。
2024年11月，，，在杨海生的向导下，，，项目部率先在全线8个标段中完成隧道衬砌施工，，，并乐成承办中国铁道工程建设协会智能制作现场会，，，研发的《明挖隧道移动工厂法智能化快速施工手艺与装备》获批雄安新区科技项目，，，为推动雄安新区立异事情与“中国高铁2.0”目的建设孝顺了实力。（梁秋仪）
