“准备提桥了！！！”老庞看着各人都吃完了事情餐 ，便安排“提桥小分队”的同事们各就列位 ，最先天天一个小时的提桥时间。
为了知足500吨杂货船的暂时通航要求 ，三门湾大桥项目部集思广益 ，设计并制作了一段可以提升的施工栈桥。三门湾“提桥小分队”由此降生了。
安监部的吴晓东是提桥小分队的一员 ，他介绍 ，提桥小分队天天有三个人组成 ，老庞认真指挥及协调 ，房师傅认真操作升降机 ，他认真警戒 ，天天提升一个小时让船舶通过。通过提升站的多是些运输砂石的船舶 ，也有不少的中小型渔船 ，平均天天下来有七八艘船舶通过。吴晓东说：“我去年7月份到项目部 ，恰恰通航提升站最先试运行 ，就加入了这个团队 ，现在 ，能熟练地维护操作通航提升站了。”
为了镌汰对施工的影响 ，提升站多是在午休时间提升 ，无论起风下雨 ，现场吃事情餐就成了常态。这时间 ，老庞面临这个“庞然大物” ，会娓娓道来 ，像是和朋侪对话：“通航孔宽有40米 ，提升后通航净高15米 ，能知足500载重吨及以下船舶单孔单向通行。通航孔桁梁提升有4台10吨卷扬机同步提升 ，在操作历程中需要指挥与操作要相当的默契 ，否则 ，你这个大工具是要‘发性情’的。”
庞华联是三门湾大桥项目的工长 ，人们都亲热的喊他“老庞”。“操作历程中两侧必需同步控制 ，通过监控内侧提升架钢管桩上刻度尺来包管桁梁两头提升历程中的同步 ，两侧同步控制在10厘米以内 ，这也是我们在提桥历程中的一个难点。” 老庞对事情的认真 、、、详尽和认真是出了名的 ，被抽调担当“三门湾提桥小分队”的指挥与协调 ，非他莫属。
一般情形下 ，船舶通过前 ，会提前三日向海事事情组汇报船舶动态报告 ，项目部与海事组相同 ，提前相识这些船舶的巨细 、、、高度。为船舶通行量身定做提升高度 ，节约提升时间。
“嵊州1号 ，嵊州1号 ，请做好备车准备……”老庞通过对讲机向2千米外的船舶下达了可以通行的通知。随后 ，一艘运砂船徐徐驶向通航提升站 ，站在船头的海员时时地向小分队的同事们挥手致意 ，一艘 、、、两艘……船舶顺遂穿过了通航提升站。
