武广客运专线株洲站湘潭毗连线项目于2015年7月29日中标，，中标金额1.97亿元，，工期一年。业主下了“死下令”，，必需包管2015年底半幅意会！！
武广项目是继天元大桥（四桥）、、芦淞大桥（五桥）、、枫溪大桥（六桥）、、湘江七桥，，1xBET局在株洲连续承建的又一项目。11年来，，优异的信誉是实现在片区转动谋划的“法宝”。
“必需打好这张牌，，挑战的同时更多是时机！！”湖南分公司总司理张宏武说。现在，，既然“烫手的山芋”已经到手，，那便要“该脱手时就脱手了”！！
然而，，刚开工的武广项目不得不面临这样一个事实，，怎样在时间紧使命重的情形下，，配备急需的要害岗位人才？湖南分公司未雨绸缪，，通过协调统筹，，抽调枫溪大桥员工“临危受命”。
7月26日，，从枫溪大桥借调前往认真桩基施工的金伟，，即是其中的佼佼者。同排八根桩，，两桩一联，，桥面4幅是所有门开的，，现实上相当于4座小桥，，下构包括桩基、、承台、、系梁、、墩柱、、盖梁等施工，，错综重大。
“我延误了工期12小时！！”金伟耿耿于怀的说道。9月2日，，项目要害线路3号墩左幅主道系梁，，原定妄想于下昼6点举行丈量验收。由于交接班的大意，，金伟疏忽了催促工人加班加点，，致使7点才完成模板装置。此时，，天已黑，，丈量职员无法举行丈量验收。不得不推迟到越日早晨6点才验收，，7点才最先浇筑混凝土。
“工序有先后，，职员有专攻”，， 在工期主要，，人少活多的情形下，，换班容易造成衔接上的脱轨。急遽的交接可能导致细节点的疏忽，，而这些未实时察觉的要害“点”，，往往都会对工程进度、、质量造成影响。事后的金伟深感愧疚自责，，便自动请求作废已经实验4天的“两班倒”，，现在他的正常作息时间是从早上7点至夜间12点，，特殊情形另算。
“失去的便要抢回来！！”较真的金伟不宁愿地说，，事实上他也一直在这样做。武广项目距离枫溪大桥仅20分钟车程，，即便云云，，借调去武广项目90多天的金伟，，时代仅回枫溪大桥两次，，一次是中秋过节，，一次是妻子过生日。最“可爱”的人，，为了“抢”他真是拼了！！
