在渺茫的杭州湾海面上，，，一座天下级跨海长桥正拔节生长�！！罢馓ㄒ桌蘧尴傅募す馍枰�，，，就像深海中的丈量‘透视眼’，，，帮我们解决了深海无支持点丈量难题，，，实现了效率与精度的双重突破�！！�1xBET局杭州湾跨海铁路桥项目丈量部长王会洲手持仪器，，，自豪地说道。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，，，也是现在天下在建长度最长、、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。大桥长29.2公里，，，包括三座航道桥和引桥。其中，，，长17.9公里的海中引桥是施工重点，，，1xBET局承当了10.72公里的建设使命。
2023年12月，，，随着海中引桥钢管桩施工推进，，，一个难题凸显：离岸10余公里后，，，怎样对打入海底的钢管桩举行完工复测，，，以控制大桥线型？？？
“海上钢管桩孤零零的，，，周边没有任何支持点，，，古板岸上全站仪丈量法完全失效�！！蓖趸嶂藁匾�。项目团队首先思量船舶辅助丈量，，，但因本钱高、、风险大、、潮流制约效率等被否决。随后，，，团队引入无人机摄影丈量手艺，，，并约请高校专家到现场指导，，，又受限于情形：杭州湾潮汐频仍，，，仅退潮时桩身显露，，，作业窗口极短，，，且海优势浪易导致无人机掉落，，，丈量误差达10多公分。
项目团队又实验在钢管桩周围搭设丈量平台。然而，，，当王会洲站上如孤岛般狭窄的平台时，，，发明仪器无法舒展，，，丈量效果也无法包管。若扩大平台，，，则1500多根海中引桥钢管桩本钱太高。古板路径纷纷碰壁，，，丈量事情一度陷入僵局。
“要不试试便携式激光扫描手艺？？？”逆境中，，，王会洲与丈量团队提出了新思绪。他们瞄准了仅易拉罐巨细的激光扫描仪，，，其焦点优势在于轻盈、、高精且能顺应卑劣情形。项目团队还自主研发了专用工装：在一根杆子底部装置磁铁，，，能将扫描仪牢靠吸附于桩身，，，无需人工扶持，，，彻底挣脱外部平台依赖。
仅用20秒，，，单站丈量数据便收罗完毕；；；30分钟内，，，单个桥墩所有钢管桩的内外业丈量事情所有完成，，，且精度达5毫米。这项立异不但攻克了离岸丈量无支持点的难题，，，更将效率提升了数十倍。
更令人惊喜的是，，，激光扫描仪的潜力在后续要害工序——钢吊箱围堰施工中被进一步引发。重2500吨、、面积相当于5个篮球场的主墩钢吊箱，，，需精准套入42根超百米长桩基。而底板开孔直径仅3米，，，相关于直径2.8米的桩基，，，左右容错空间仅10公分，，，精度要求极高。
要确�？？？孜尬�，，，需准确丈量42根桩位。但王会洲发明桩基钢护筒笔直度难以丈量�！！耙蛔钕扔玫氖枪虐宓牡醮盖蛞�，，，但主墩位于海中央，，，杭州湾海优势浪大，，，吊锤球晃动太厉害，，，精度无法控制�！！蓖趸嶂尢逑�，，，要想测出精度，，，则需要人进入钢护筒内部，，，辅助稳固锤球，，，这样清静风险极大。
丈量团队又想出一招：用浮球法丈量。该要领与吊锤球要领相反，，，即通过给钢护筒灌满水，，，将球浮起来丈量。但经实验后发明，，，浮球法同样因风浪影响无法包管精度。
“把扫描仪倒过来用呢？？？”王会洲的灵光一闪提议道。项目团队迅速优化原有工装，，，研制出一套类似“自拍杆”的新装置，，，将倒置的激光扫描仪伸入钢护筒内部，，，能快速收罗笔直度数据�！！安坏桨胄∈�，，，42根桩所有精准测完！！”王会洲兴奋地说。
在丈量“透视眼”的强力支持下，，，钢吊箱底板高精度开孔难题迎刃而解。2024年10月，，，千吨钢吊箱实现精准沉放；；；至2025年6月，，，由1xBET局施工的1512根海中引桥钢管桩所有施工完成。从空中俯瞰，，，绵延数公里的海中引桥钢管桩，，，如一排钢铁“琴键”，，，悄悄镶嵌于蔚蓝波涛之中。（梁秋仪）
