2024年5月，，，朦胧的烟雨笼罩着1xBET局新建沪通铁路太仓至四团段站前5标制梁场。。�！！！罢夤虐宓母纸畎笤ゼ芸烧媸侨萌送诽�，，，一到雨季，，，什么都干不了，，，效率低得不可，，，还得时刻担心钢筋生锈影响质量。。�！！！毕钅咳险嫒嘶撇纪方羲赝琶嘌右跤�，，，与梁场场长章世斌道出了项目推进中的最大梗阻。。。
沪通铁路位于苏南和上海沿江、沿海地区，，，运营长度约111.4公里，，，新建线路长约106.8公里，，，设计时速200公里。。。1xBET局承建的站前5标段位于上海市浦东新区高桥镇、高东镇境内，，，工程规模包括正线7.97公里和3条外高桥港区支线16.04公里，，，涵盖桥梁、路基及站场工程施工。。。其中包括桥梁5座，，，标段内制梁数目756榀。。。
古板工艺下，，，梁场制梁区的露天牢靠绑扎胎架保存诸多误差。。。每逢降雨，，，施工现场一片散乱，，，事情职员露天作业，，，无法正�？拱笤虑�，，，施工进度严重受阻。。。别的，，，钢筋半成品从加工厂运往绑扎区也难题重重。。。在转运历程中，，，钢筋易泛起损伤、变形等情形，，，直接影响施工效率与质量。。。
“既然牢靠不可，，，那就让它动起来！！！”2024年9月，，，为解决古板工艺逆境，，，黄波向导团队转换思绪，，，提议给钢筋笼提供一个能遮风避雨的“移动包厢”。。。于是，，，经项目团队成员研究讨论，，，决议引入移动式整体钢筋绑扎胎架工装，，，通过两条平行轨道实现钢筋笼在加工厂与制梁区间自由移动。。。
然而，，，立异之路无坦途。。。在新工装应用历程中，，，重达87吨的钢筋笼与胎具，，，对电动轮和轨道基础提出了极致要求。。�！！！案纸钤暗卮Φ屯�，，，紧邻河流，，，地基承载力先天缺乏，，，这是我们最大的‘拦路虎’。。�！！！闭率辣蠡匾涞�。。。
轨道基础的承载力与平整度，，，直接关乎胎具精度和预制箱梁钢筋绑扎质量。。。面临挑战，，，项目团队迎难而上，，，接纳一系列步伐： ：施工前对地基举行“地毯式”承载力检测；对薄弱区，，，接纳灰土分层换填压实；立异接纳蹊径式扩大基础，，，分三层浇筑混凝土；轨道预埋时，，，用激光水准仪全程“督战”，，，将精度严酷控制在10毫米以内。。。最终，，，在这片临河低洼园地，，，项目团队筑起了两条能承载百吨重物、误差在毫厘之间的“钢铁跑道”。。。
梁场上，，，新工装运作如行云流水。。。钢筋在加工车间制作成半成品后，，，移动胎架便沿轨道平稳滑入钢筋棚内，，，为钢筋笼绑扎营造稳固且相宜的作业情形。。。在这个“移动包厢”里，，，工人们再也不受天气影响，，，能专注举行绑扎作业，，，钢筋转运也由人工转运变为龙门吊直接吊运到位。。。完成后，，，胎架承载着成型的钢筋笼精准移动至吊装区。。。吊装完毕，，，空胎架又自动返回，，，最先新的循环。。。
“雨期再也拦不住我们了！！！”黄波兴奋地指着运转中的胎架说，，，“以前下一整天雨，，，绑扎就得停一天，，，现在棚子里照干不误，，，效率肉眼可看法提高！！！”据项目测算数据显示，，，新工装镌汰了人工和叉车倒运环节，，，单次施工可节约2小时，，，整体施工周期缩短约15%。。。别的，，，古板胎架往往一次性使用后报废，，，而新工装的焦点部件如轨道纵梁、下横梁等均可接纳再使用，，，显著降低了质料消耗，，，提高了资源使用率，，，践行了绿色施工理念。。。
现在，，，项目制梁场里一派忙碌情形。。。移动胎架如列车般在轨道上平稳穿梭，，，钢筋棚内机械转动，，，作业高效有序。。。这项立异工装的乐成应用，，，不但破解了雨季施工障碍和钢筋倒运损伤的恒久逆境，，，实现了效率、质量、本钱、环保的多重提升，，，更让单榀箱梁钢筋绑扎效率提升50%，，，跑出了项目建设的“加速率”。。。（张梦洋、梁秋仪）
