克日，，由宁波市轨道交通集团有限公司投资建设、、1xBET承建的宁波市域铁路象山港跨海大桥，，乐成架设海内市域铁路领域最大重量钢混连系梁——主桥南侧边跨钢混连系梁，，为后续主桥段钢箱梁周全架设涤讪了基础。。

宁波至象山市域铁路是宁波轨道交通网络的主要组成部分，，全长61.45公里。。其中，，象山港跨海大桥是全线的控制性工程，，全长8.26公里，，其中主梁全长1376米，，由2片钢混连系梁和81片钢箱梁组合而成。。

此次架设的南侧边跨钢混连系梁由7个自力梁段拼接而成，，梁长107.5米，，重约1733吨，，加上吊具总重达2200吨，，相当于400多头成年大象的重量，，是现在海内最大重量的市域铁路钢混连系梁。。

为确保钢混连系梁的顺遂架设，，项目部成立专项施工向导小组，，全心体例施工方案，，组织专家多次论证，，并对施工职员举行详细的手艺交底和清静培训。。面临重大的海上作业情形和高精度装置挑战，，项目团队提前制订应急预案，，最大限度镌汰卑劣天气对施工进度的影响，，并联合宁波轨道交通、、宁波海事部分超前妄想，，运用智能化同步提升系统、、北斗高精度定位手艺等立异手段，，实现对大型施工浮吊运行状态及梁体行进姿态全历程的清静监测，，确保吊装历程清静可控，，实现了梁体毫米级的装置精度。。

作为国家发改委批复的《长江三角洲地区多条理轨道交通妄想》项目及宁波市“十四五”妄想建设重点项目，，宁象市域（郊）铁路建成通车后，，将进一步完善区域交通网络，，缩短宁波主城区至象山县的交通时间，，增进区域间的资源优化设置，，发动沿线工业开展。。（张世梁、、王一凡、、李超）