5月16日9时18分，公司承建的新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称潍宿高铁）跨京杭运河特大桥主桥首节钢桁梁乐成吊装到预定位置，标记着大桥建设正式进入上部结构施工新阶段，为主桥合龙涤讪了坚实的基础�！！�
跨京杭运河特大桥主桥位于江苏宿迁境内，是潍宿高铁江苏段内唯一的控制性工程，主桥全长461.1米，接纳（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥设计，主跨300米一孔跨越京杭运河，是海内首次接纳疏散式全焊接钢桁梁-拱组合桥梁系统，总用钢量达1.2万吨�！！�
跨京杭运河特大桥主桥钢桁梁共设计为25个节段，接纳三角桁结构，两侧主桁平行安排，桁间距12米，桥面总宽16.4米�！！１敬蔚踝暗氖捉诟骤炝何习禘1-E2节段，长19.55米、、宽16.37米、、高11.99米，总重达282.4吨，由两侧钢桁片、、底部桥面板、、上部平联共四部分组成，单个构件最重约85.5吨�！！Ｕ诙胃骤炝涸诠こе圃焱瓿珊笸ü吩耸渲燎胖�，接纳120吨门式起重机提梁拼装就位�！！�
为包管首节钢桁梁顺遂吊装，建设治理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位1xBET项目部科学制订施工方案，重复论证和演练起吊、、运输、、定位及装置精度控制等工序�！！Ｊ┕だ讨型üⅰ笆致仙�+BIM”智能监控系统，实时动态监测钢梁三维（里程、、轴偏、、高程）状态，误差均控制在5毫米以内；同时实时监测暂时钢支架、、钢梁应力，确保施工历程中的结构清静�！！�
“自2024年5月主墩桩基施工启动以来，我们战胜运河水位波动、、冬季低温作业等挑战，在河流内设计预留90米宽的通航孔，联合海事部分优化船舶通行方案，接纳在上下游设置暂时航标、、警戒牌，并配备通航包管船循环播报清静警示等步伐包管过往船舶清静通行，实现施工与航运‘零冲突’”�！！�1xBET潍宿高铁3标项目副总工程师梁良说�！！�
潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站，全线共设潍坊北等12座车站�！！Ｆ渲�，跨京杭运河特大桥预计今年12月尾完成主跨合龙，2026年8月启动桥面系施工，2027年10月进入铺轨阶段�！！�
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的主要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、、徐州至盐城高铁、、日照至兰考高铁相毗连，区域路网职位十分主要�！！Ｎ薷咛ǔ珊�，将极大便当沂蒙山、、苏北革命老区人民群众出行，山东临沂、、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，苏北鲁南区域经济协同开展再添新引擎，对助力区域经济社会开展、、黄河流域生态�；ず透咧柿靠沟染哂惺种饕囊庖濉！！＃跹笊�、、谢楠）
