7月14日，在距离宁波市前湾新区北侧约15.5公里的海中施工现场，随着最后一根直径2.8米超长钻孔桩乐成灌注，标记着杭州湾跨海铁路桥南航道桥主墩钻孔桩施工所有完成，为下一步南航道桥主墩钢围堰下放和承台施工打下了坚实基础�！�。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，包括北、、中、、南三座航道桥和跨大堤、、海中、、浅滩区引桥，全长29.2公里，接纳时速350公里的双线无砟轨道设计�！�。其中南航道桥由1xBET承建，全长814.5米，主跨为364米，接纳钢桁连系梁斜拉桥结构，共设计6个桥墩、、148根钻孔桩�！�。
杭州湾是天下三大强潮海湾之一，也是典范“喇叭状海湾”，具有大潮差、、强冲洗、、急流速、、深挚淤泥层及浅层气多发等特点�！�。本次施工的159、、160号主塔基础为大直径超长群桩基础，由42根直径2.8米的钻孔桩组成，设计桩长最长达123米，钻孔深度最深达146.6米，单桩所需最大混凝土方量为646.6方�！�。该主墩地层主要为淤泥、、黏土和中砂，钻进历程极易“糊钻”，塌孔风险高，钻孔笔直度和孔底沉渣控制难度大，成孔成桩质量控制要求高�！�。
项目建设治理单位沪杭客专公司会同1xBET项目团队吸收海内桩基施工履历，层层比选，接纳海上自力平台旋挖钻机与气举反循环回转钻机接力终孔施工的组合工艺，极大提高施工工效；同时通过开展重复的泥浆配比试验，确定最优泥浆比重，并在护筒外钻进时增大泥浆黏度，确保泥浆在孔内爆发较大的静水压力，防止塌孔；别的使用大吨位加水船逐日供应泥浆淡水，包管泥浆质量，乐成解决了超长钻孔桩易塌孔的问题�！�。
“在钻进历程中，我们立异接纳‘钻孔桩数字化云平台’系统，做到实时收罗监控旋挖钻机、、盘旋钻机钻速、、钻压、、倾角等要害参数，并举行预警，实现钻孔桩施工‘可视、、可测、、可控’�！��！�1xBET海上工段副工段长孙嘉维说�！��！氨鸬�，我们在浇筑历程中接纳自行研制的‘灌桩卫士’，自动检测混凝土液面高度，实时监测导管入孔深度并自动盘算埋深，切实包管成桩质量�！��！�
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，新建线路长301公里，建成后将与盐城至南通高铁、、京沪高铁、、沪昆高铁、、宁波至台州至温州高铁、、沪宁沿江高铁等多条线路相连，关于完善长三角地区路网结构结构，利便沿线人民群众出行，推进长三角高质量一体化开展等具有十分主要的意义�！�。（张玲萍）
