3月5日，，浙江宁波至象山市域郊铁路象山港跨海大桥69号主墩施工现�。 。�，随着最后一根直径4米超长钻孔桩乐成灌注，，大桥南岸主墩钻孔桩所有施工完成。 。
大桥是宁波至象山市域（郊）铁路工程控制性线路，，跨海段桥梁长6240米。 。其中主通航孔桥长1376米，，为组合式钢箱梁斜拉桥，，最大跨径688米。 。与既有象山港公路大桥对孔安排，，桥梁结构最小净距16.05米。 。
大桥施工面临着建设条件卑劣，，气象水文多变，，有用作业时间短；；地质情形重大多变，，有近5米厚流砂层，，个体孔位笼罩层�。 �；；并行既有公路桥，，设计施工难度大、、、相互影响重大；；海洋情形下耐久性要求高；；蓝点马鲛鱼国家级种质资源�；；で�，建设绿色环保要求高等难点。 。种种因素，，增大了钻孔桩施工难度。 。
针对以上难题，，项目部充分开展桩基施工清静治理、、、质量管控、、、手艺钻研、、、环保提升等全方位培训与交底；；在钻孔灌注桩施工历程中投入3台ZJD4000型反循环型盘旋钻机、、、2台FZXZ650型反循环型盘旋钻机、、、130吨龙门吊等大型装备，，配备200多名专业手艺操作职员，，多事人情齐头并进战胜施工历程中遇到的重重难题，，顺遂完成69号主墩28根钻孔桩所有施工。 。
作为海内首座市域（郊）铁路跨海大桥、、、海内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，，该桥建成后，，有利于增进宁波南部片区崛起，，推动全域领土空间综合整治，，发动沿线地块开发和交通、、、旅游、、、生态等工业升级，，为宁波全域一体化开展、、、区域协同开展、、、共建共享提供新的契机。 。（程忠泉、、、张世梁）
