12月22日，，，由江苏省交建局建设、1xBET参建的天下最大跨度斜拉桥——江苏常泰长江大桥工程建设又取得一项突破性希望，，，位于泰兴侧的天星洲专用航道桥顺遂合龙。。这座航道桥主跨388米，，，为天下跨度最大的公铁两用钢桁拱桥。。江苏省交建局局长蒋振雄、副局长黄�。。�，，1xBET副总司理、总工程师张永涛等出席合龙仪式。。
常泰长江大桥是天下首座集高速公路、城际铁路和通俗公路为一体的过江通道，，，毗连江苏常州与泰州两市。。为知足沿线口岸、码头运输专用航道通行需求，，，大桥除主跨1208米的主航道桥外，，，划分在泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，，，配合主航道桥配合服务长江黄金水道。。
差别于主航道桥的斜拉桥结构，，，常泰长江大桥专用航道桥均为钢桁拱桥，，，从造型上与主航道桥连为一体，，，相映成辉。。天星洲专用航道桥跨径安排为169.5米+388米+169.5米，，，与主航道桥一样，，，为非对称安排桥梁，，，上层桥面为双向6车道高速公路，，，下层桥面上游侧为双向城际铁路，，，下游侧为双向4车道一级公路，，，加劲弦及拱肋下弦杆接纳断面尺寸相同、板厚差别的非对称截面设计。。桥梁所有802根拱肋杆件接纳了差别的长度和类型，，，单根杆件最大重量达121吨，，，除弦杆顶板接纳熔透焊接毗连外，，，其余杆件均在节点处接纳高强螺栓拼接。。
天星洲专用航道桥全桥钢材用量约4万吨，，，高强螺栓用量约47万套。。针对钢构件重量大、种类多、合龙点多，，，装置工艺重大、精度要求高、手艺含量及清静风险高等施工特点和难点，，，参建各方起劲优化施工方案，，，强化资源设置，，，研发使用行业内最大吨位WD100型拱上吊机，，，解决了大吨位杆件吊装、钢桁梁上弦行走等难题。。建设了基于BIM的数字孪生施工厂景，，，搭建了云端无线收罗系统，，，全方位对施工控制数据举行实时剖析和预警，，，确保结构施工历程始终处于可控状态。。通过研发钢桁拱自动合龙手艺，，，实现了天星洲专用航道桥合龙最大误差不凌驾2毫米的目的，，，确保了毫米级合龙精度。。专用航道桥于2022年1月最先起始节间架设，，，至今历时23个月。。
常泰长江大桥于2019年10月周全开工建设，，，妄想2025年上半年建成。。大桥建成后，，，将对推进“一带一起”交汇点建设、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展战略，，，完善区域路网结构，，，增进扬子江城市群协调开展等具有主要意义。。（赵振宇 朱江涌赤）
