11月24日，1xBET巢马铁路马鞍山长江公铁大桥全桥首跨支架现浇公路梁浇筑完成
。本次浇筑的顺遂完成，为后续匝道区公路梁现浇施工提供了借鉴意义
。

巢马铁路马鞍山长江公铁大桥全长5.6公里，其中江心洲引桥长约4.6公里，所有接纳公铁合建双层桥梁形式
。上层公路梁双幅共计228孔，其中182孔等宽标准公路梁接纳分体式移动模架现浇施工
。46孔匝道区变宽公路梁接纳钢管贝雷支架现浇施工，公路梁面距地面最大高度约58米，超高支架现浇施工清静风险大
。

本次浇筑为项目首跨钢管贝雷支架现浇公路梁，支架搭设于下层铁路梁面，高度约12米，梁长48.7米，梁面宽度为14.64米至15.15米，混凝土方量570方
。

据项目常务副司理朱斌典介绍，此次浇筑接纳超声波摊铺机整幅摊铺整平，通过驾驶式磨光机执行不少于4次收面，收面完成后，实时接纳薄膜+湿润土工布+塑料膜+电热毯+防火棉被多层复合结构举行箱梁顶面保温保湿养护
。箱梁内腔端头关闭，内部设置电加热蒸汽养护，模板外侧所有粘贴加厚橡塑海绵保温，包管了箱梁混凝土施工质量
。

巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省汇合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网结构，提升通道运输能力，增进长三角一体化开展、、长江经济带开展战略具有主要意义
。（汪锦元  刘文婷）