11月8日晚，，随着最后一方湿接缝混凝土浇筑入模，，常泰长江大桥公铁合建段引桥节段梁所有架设完成，，项目上部结构施工取得阶段性效果。
公铁合建段引桥南接专用航道桥，，北接高速公路和一级公路接线，，上下分层安排，，下层铁路由9孔49.2米预应力混凝土简支梁组成，，上层高速公路和下层一级公路由两联（5×49.2+4×49.2）米预应力混凝土连续梁组成，，上下层共36跨，，均接纳预制节段拼装的施工要领。节段梁共503榀，，在公司芜湖裕溪口梁厂预制，，沿长江水运至桥位，，现场通过2台架桥机划分将上下层节段梁悬挂、、、拼接。
公铁合建段节段梁笔直提升最大高度达57米，，单榀梁最重达155吨，，上层高速墩顶梁段先装置，，墩顶空间有限，，对架桥机支腿站位要求较高。架桥机最大装置高度79米，，涉及4次横移作业，，高空作业量大。上下层梁交织安排，，空间立体交织，，工序转换频仍，，施工组织难度大。项目依托“种爱秀桥品牌团队”立异优势，，群策群力，，首次提出架桥机自顺应装置墩顶梁段施工工艺，，降低了古板接纳大吨位地面起重机吊装墩顶梁段工艺带来的施工风险，，提高了工效。设计研发� ？榛芮呕张酝屑埽饩隽思芮呕日疚挥攵斩チ憾慰占涑逋坏奈侍�。提出一种架桥机自顺应变幅分步横移施工工艺，，通过研发架桥机变幅滑移装置，，实现60吨级中支腿自主滑移装置，，替换古板横移历程中的大型起重机配合，，提高了架桥机横移效率，，降低施工风险。项目群充分验展公司自有架桥机及班组的治理优势，，培育工业工人，，增强架桥机过孔、、、横移等作业工序障碍点检查，，实现架桥机清静平稳高效运行。
常泰长江大桥项目群现在正紧锣密鼓地开展上部结构施工，，其中专用航道桥预计12月合龙，，高速公路接线年底实现意会。本次公铁合建段引桥节段梁所有架设完成，，将为大桥早日建成通车涤讪坚实基础。（许盟 赵振宇 朱江涌赤）
