10月5日，随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，常泰长江大桥北主塔顺遂封顶，标记大桥乐成攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、施工各项手艺难题，实现大桥“四个天下首创”第三项突破。至此，常泰长江大桥“四个天下首创”中的三项——台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构均已在工程中实现。

常泰长江大桥毗连常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是天下首座集高速公路、城际铁路和通俗公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为天下最大跨度斜拉桥。常泰长江大桥主塔高350米，为现在天下在建最高斜拉桥桥塔。

“该大桥主塔为天下首次接纳“钢-混”混淆空间钻石型结构，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，塔肢数目多、空间倾斜角度大、钢筋结构重大。”据1xBET项目常务副司理王辉介绍，项目团队自主研发了钢筋部品装配化施工手艺，将塔上钢筋施工转入地面工厂举行流水线同步作业，通过钢筋部品节段整体吊装上塔，接纳挤压锥套快速毗连，大幅镌汰塔上钢筋作业时间，显著提高了塔柱施工效率。相关于古板索塔施工工艺，节约工期70%，高空作业职员镌汰60%。

同时，大桥上塔柱首创接纳了“钢箱-焦点混凝土”组合主塔锚固结构，施工历程中，将上塔柱从高度偏向划分了10个节段，平面分三块，共划分了42个块体举行吊装施工。针对块体自重大，吊装高度高，受力平衡性控制难，定位精度要求高的特点。项目团队研发接纳全球首台万吨米级智能化塔吊W12000-450塔吊吊装，应用自动防碰撞、钢丝绳磨损检测、监测与预警系统和变频回转手艺，确保吊装历程清静和高效。并接纳基于天顶丈量相对测控手艺，将塔底天顶丈量控制点，转移至中塔柱顶面，通过相对测控手艺，消除了情形、大型装备索塔线形影响，实现钢塔块体快速精准定位。

开工以来，面临常泰长江大桥索塔规模大、结构重大，施工难度大等一系列挑战，施工团队通过刷新要害手艺，强化施工历程控制，接纳钢筋部品装配化施工手艺，研发使用新型液压智能爬模、全球首台万吨米级智能化塔吊以及索塔数字化孪生系统，有用解决了塔柱线形控制、超高明强混凝土泵送等难题，顺遂实现了超高钢-混组合索塔高品质施工。（赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤）