9月23日，，由南京市公建中心建设，，1xBET参建的天下级工程——仙新路长江大桥乐成合龙，，标记着仙新途经江通道距离项目建成通车更进一步。
仙新途经江通道是项目，，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，，是毗连南京主城区栖霞区与江北新区、、、南京经济手艺开发区的主要纽带，，全长约13.17公里。江南段将接纳高架主线+地面辅路形式，，途经新尧片区，，衔接仙林副城；；江北接纳高架主线，，途经化工园和龙袍新城玉带片区，，毗连六合副中心。
其中，，江北主线为城市快速路，，设计行车时速80公里，，双向6车道；；辅线接纳地面蹊径形式，，为城市主干路，，设计行车时速50公里。据悉，，仙新途经江通道因途经化工园区，，思量到�；；吩耸涑盗�过江需求，，未来将成为南京首个可通行�；；烦盗镜墓ǖ�。
仙新途经江通道由跨江大桥、、、乌龙山隧道、、、南北引桥、、、南北锚碇等组成，，建成后将是海内第一、、、天下第三大跨度的悬索桥。作为仙新途经江通道要害控制性工程之一，，仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，，一跨过江，，主塔高263.8米，，设有上下两道横梁，，上横梁接纳外包“N”字型钢结构，，取自南京简称宁的拼音首字母，，造型新颖优美。
大桥主梁接纳钢箱梁形式，，分为6种类型、、、97个节段，，按作业区域划分为浅水区和深水区。浅水区共计36个节段，，接纳“支架搭设、、、浮吊就位、、、梁段滑移、、、先存梁后吊装”的方式举行吊装，，最大箱梁重量约333吨，，相当于200多辆小轿车的重量。深水区共计61个节段，，最大箱梁重量约270吨，，接纳“驳船运输、、、直接吊装”的作业方式，，由2台500吨缆载吊机，，由跨中向主塔偏向依次对称同步吊装。
针对钢箱梁重量大、、、落位精度要求高、、、长江航道忙碌等带来的问题，，建设单位与施工团队多次讨论和优化方案，，组织着名桥梁专家评审，，确保吊装历程清静可控。别的，，江苏海事局等部分全力包管了作业及通航清静，，确保施工历程中长江南京段通航一直不乱。
6月20日，，大桥首榀钢箱梁乐成吊装，，以后的3个月，，建设者们战胜了台风影响、、、夏日高温、、、暴雨卑劣天气、、、建设条件重大、、、长江航道封航压力大及清静防控难度高等难题。并在吊装历程对主缆和钢箱梁线形、、、桥塔偏位等举行实时监控，，对每个吊装阶段举行剖析盘算，，并对后续施工举行预测和指导，，以最终抵达设计线形。
2023年，，仙新途经江通道先后完成了主缆架设、、、乌龙山隧道意会等主要节点，，随着大桥顺遂合龙，，距离2024年通车的目的将更进一步。作为南京“高快速路系统”的主要组成部分，，项目的建成将是贯彻落实长三角一体化开展、、、长江经济带开展等国家战略的有力行动，，并有利于缓解过江交通压力，，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。（张园浩 王昊）
