5月16日，由广西交通投资集团投资建设、公司承建的平塘至天峨高速公路（简称 平天高速）岗岭山隧道双幅意会，标记着平天高速全线双幅意会。

平天高速位于广西壮族自治区河池市南丹县和天峨县境内，蹊径自北向南，全长59公里，起于黔桂省界南丹县月里镇云阳关，顺接贵州妄想的乌当经平塘至广西天峨公路，终点为天峨枢纽互通毗连南天高速与天巴高速。由公司承建的第4标段主线全长7.6公里，双向六车道，设计行车时速100公里，包括主线特大桥1座，大桥1座，涵洞13座，长隧道2座，枢纽互通一处（包括14座桥梁，已于2022年12月29日建成通车），桥隧比达59%。

此次意会的岗岭山隧道位于南丹县与天峨县接壤处，为疏散式隧道，左幅全长1168米，右幅长1163米，自2020年12月正式动工，2022年8月左幅意会，历时两年五个月时间实现双幅意会。

隧道地处云贵高原东南方缘，施工区位于剥蚀、侵蚀丘陵低山地区，是典范的喀斯特岩溶地貌，穿越200多米的群集松散体浅埋段。历程中，陪同着溶洞、浅埋偏压、冲沟、松散聚整体等多个施工的“绊脚石”。隧道先后遭遇溶腔203个，岩溶极其发育，溶腔填充物以粉质黏土为主，夹杂孤石、碎石，使得施工历程中易爆发坍塌，危险系数大，这一情形特点大大增添了隧道的施工难度、拖延了施工进度、泯灭更多人力物力投入。右幅更是有高达58%的路段为溶洞。

项目部遵照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早关闭、勤量测、快衬砌”的施工原则，增强监控量测，提前预判处理不良地质情形，从泉源上降低清静风险，镌汰施工影响，提高施工效率。

“为确保平天高速控制性工程岗岭山隧道的施工清静及进度，指挥部、设计院、总监办、施工等单位主要认真人配合驻点，对现场问题实时相同，动态调解施工方案，并多次约请广西大学教授和行业专家到现场实地调研、商讨溶洞地质治理方案，与山东大学相助开展半航空瞬变电磁探测确定岩溶规模研究。”平天4标项目认真人张龙介绍。“项目部还加大资源投入，在已意会的左洞车行通道和扩大人行通道处开发２个新事人情，以加速右洞施工。４个事人情同时掘进，24小时轮班作业，遇到问题日清日结。”

岗岭山隧道意会将为平天高速今年６月尾具备通车条件涤讪基础。高速建成后将成为毗连贵州和广西的主要经济线路，对完善国家高速公路网和区域高速公路网，改善区域交通条件，牢靠脱贫攻坚效果，加速地方经济开展和增进国际间经济相助有主要意义。（靳晓茹）