4月25日，随着近100吨的钢塔节段被缓慢吊起，精准放置在中塔柱顶部，标记着由公司承建的江苏常泰长江大桥5号主塔上塔柱首节段施工完成，大桥主塔周全进入上塔柱施工阶段。

大桥桥塔设计总高352米，是现在天下在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段。中、下塔柱接纳混凝土结构。上塔柱总高120.9米，共分为十个节段，首创接纳“钢箱-焦点混凝土”组合主塔锚固结构，可以充分使用钢材与混凝土两种差别质料的力学性能差别，实现主塔锚固系统整体和局部受力的协调统一，有用提高使用效率。

此次吊装的是毗连中塔柱和上塔柱的钢混连系段，横向16米，纵向16米，高度5.17米。钢混连系段是中、上塔柱承上启下主要传力结构，距离承台顶面高度231.1米，内部无横隔板、整体刚度小，高空准确定位受情形和大型塔吊装备影响大，定位的精度直接影响上塔柱平面位置和倾斜度。

因此公司常泰大桥项目部接纳全球首台万吨米级上回转塔机提升钢混连系段到约240米的高空，吊装至主塔中塔柱顶部，有用解决钢塔吊装自重大，起吊高度高等难题。

同时项目部组织专业团队，开展专项手艺攻关，经由多次钻研和剖析，优化钢混连系段施工方案，形成磷浦塔首节段高空精度定位手艺，在首节段内设置双层内撑桁架，提高首节段整体刚度，同时集成了吊具和调位系统支持架功效，通过设置多点支持调位系统，实现了首节段三个偏向准确定位。

常泰长江大桥毗连常州和泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，为现在在建天下最大跨度公铁两用斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。该项目建设对服务“长江经济带”建设、长三角一体化开展等国家重大战略具有主要意义。（厉勇辉 赵振宇 朱江涌赤）