4月11日，，，由公司承建的常泰长江大桥乐成吊装主航道桥重达1642.9吨的Z47-48 梁段，，，标记着主航道桥5号墩索塔塔区存梁事情圆满完成。。

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，，，接纳一跨跨越长江主航道的设计方案，，，是现在天下最大跨度斜拉桥。。CT-A3标承当主航道桥共87个节间（46个梁段）施工使命，，，其中最重梁段达1865.5吨。。

主航道桥北岸存梁事情自3月20日最先，，，历时约三周的全心施工组织，，，乐成完成3号、、4号、、5号墩顶共8个梁段吊装施工。。此次吊装的Z47-48 梁段为5号墩支架区江侧的最外侧梁段，，，接纳起重船横江驻位抛锚定位吊装的方案，，，在作业历程中浮吊船定位锚需抛设在上行推荐航路内，，，对船舶通航影响较大、、风险较高。。

为了确保本次吊装清静，，，只管减小作业历程中对通航影响，，，参建各方超前妄想，，，开展专题讨论、、桌面推演、、优化吊装方案，，，周全安排吊装详细流程、、职员设置、、清静防护及应急步伐。。整个吊装作业分为起重船及运输船抛锚定位、、钢桁梁吊具装置、、钢桁梁起吊、、运输船解缆撤离、、起重船起锚撤离等5个阶段，，，合计用时约为13小时。。施工历程中，，，项目部与常州、、泰州、、镇江、、江阴、、张家港海事局协同配合，，，现场海巡艇、、警戒维护船艇联动包管，，，指导船舶通航，，，现场共投入3艘海巡艇、、4条警戒船和3艘应急拖轮，，，确保现场吊装、、通航有条不紊。。

常泰长江大桥是天下上首座高速公路、、城际铁路、、一级公路“三位一体”的过江通道，，，施工点多面广，，，施工水域通航密度大，，，季节性极端天气频发，，，清静生产压力很是大。。自2019年常泰大桥开工建设以来，，，水上施工受到了各方关注与支持。。项目指挥部、、常州、、泰州海事局以及项目部等单位以党建为引领，，，成立了常泰长江大桥“党建护航联盟”、、建设了大桥建设期水上联席聚会机制，，，配合开展组织生涯，，，增强信息共享，，，组织事情谈判，，，全力打造大桥建设清静配合体，，，从包管主塔基础钢沉井浮运到施工行政允许办理，，，全力包管大桥施工时代水上清静通航秩序的持续稳固。。阻止现在，，，“护航联盟”已联合开展主题党日5次、、水上综合应急演练5次、、水上清静专题培训5次，，，海事部分累计开展桥区巡航1700余次，，，持续跟踪研判水上清静风险点，，，形成针对性预防步伐150多条，，，有用包管了项目生产清静。。（韩治忠 朱江涌赤 吴柱）