3月30日，，，毗连合肥市（巢湖市）与马鞍山市的高速铁路，，，巢马城际铁路建设取得突破性希望，，，顺遂完成全线首跨公路梁浇筑作业。。

铁路控制性工程马鞍山公铁两用长江大桥为天下最大跨度三塔两跨斜拉桥。。此次施工的公路梁位于大桥南侧的江心洲引桥。。引桥全长4.6公里，，，接纳公铁合建双层桥梁形式，，，下层为铁路，，，上层为双向6车道高速公路。。引桥公路部分下部接纳门型框架墩结构，，，上层公路梁双幅共计182孔，，，均为40.7米长标准截面混凝土现浇箱梁。。

首跨公路梁为单箱单室结构，，，为右幅F1-M110号墩公路现浇梁，，，高2.4米、、顶宽14.64米、、底宽6.52米，，，浇筑方量508立方米，，，持续约12小时，，，梁体总重约1300吨。。此次浇筑事情的顺遂举行，，，将为后续公路梁施工提供名贵履历，，，同时标记着大桥正式进入上层公路部分施工阶段。。

由于公路与铁路面重叠安排，，，公路梁最高达55米。。此次施工具有现浇工程量大，，，作业点多，，，高空交织作业清静风险高等特点。。公司巢马项目常务副总工朱斌典介绍：：：“我们研制了海内领先的、、接纳四主梁结构新型移动模架，，，比古板模架刚度更高、、结构更稳固，，，可实现分体式同步过孔、、自动行走、、模板自动升降收分、、支持高程及支腿应力自动化调理等功效，，，能有用提高工效，，，降低人力作业强度，，，包管清静，，，有助于实现现浇梁流水线作业。。”

项目还研究接纳了一体式全困绕养护系统、、超声波自动整平摊铺机、、智能张拉压浆装备等筑梁装备，，，起劲融入机械化、、自动化、、智能化手艺工艺，，，实现了现浇梁高标准、、高效率、、高质量施工。。

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，，，北接商合杭高铁，，，东联苏南沿江城际，，，既是马鞍山与省汇合肥的直接联通线，，，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，，，对进一步完善区域高速铁路网结构，，，提升通道运输能力，，，增进长三角一体化开展、、长江经济带开展战略具有主要意义。。（刘洋森）