3月20日，，随着近1400吨重的钢桁梁徐徐被吊起，，平稳放置在3号墩墩顶，，常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁乐成架设，，此前，，主航道桥常州侧于2月1日完成了首节段吊装，，至此，，大桥主航道桥钢桁梁架设周全睁开。
常泰长江大桥主航道桥接纳主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，，跨径安排为（142米+490米+1176米+490米+142米），，全长2440米，，是现在天下上在建的最大跨径公铁两用斜拉桥。主航道桥接纳双主桁“N”形钢桁梁，，全桥共有91个大节段，，整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设，，1xBET承当其中46个梁段施工使命，，其中最重梁段达1865.5吨。
“此次吊装的为常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁Z0-1号梁段，，位于3号边墩墩顶，，长21米，，重1391.4吨�！�1xBET常泰长江大桥副总工程师韩治中介绍：：“吊装时需要将该钢桁梁平稳提升到江面之上50米，，相当于将1个篮球场停放的900辆小汽车，，平稳提升到近20层楼的高度�！�
常泰长江大桥是我国首座集高速公路、、城际铁路、、一级公路“三位一体”的过江通道，，是一座荷载超大、、跨径超长的特大型桥梁。为了顺应整桥的差池称荷载，，作为桥梁横向受力结构的钢梁在预制时就是重量差池称的，，给吊装大大增添了难度。
为确保首节段的顺遂吊装，，在正式吊装前，，省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部与1xBET常泰长江大桥项目部组织常州、、泰州海事局及其他参建各方多次开展专题讨论、、桌面推演，，周全安排钢桁梁吊装详细流程、、职员设置、、清静防护及应急步伐等。通过优化吊装方案，，强化资源设置，，确保首节段钢桁梁按妄想节点乐成架设，，并为后续钢桁梁的架设施工积累履历、、立标打样。（赵振宇 朱江涌赤 王杰）
