11月28日，，，公司乐成中标新建南通至宁波高速铁路TYZQ-4标段，，，加入全线控制性工程、天下最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的建设，，，中标金额约70亿元，，，条约工期60个月。。。该项目也是1xBET中标的单体条约额最大的现汇项目。。。而19年前，，，其时天下最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥开工建设，，，“中国建桥梦之队”1xBET也是参建主力。。。

        新建南通至宁波高速铁路自南通西站起，，，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，，，终至宁波站，，，全长约309.8公里，，，设计时速350公里，，，设站10座。。。其中，，，杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，，，是天下最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，，，也是天下第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，，，安排为双线铁路，，，大桥主体结构设计使用年限为100年。。。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥组成。。。北航道桥为主跨450米斜拉桥，，，中航道桥接纳两个主跨均为448米的三塔斜拉桥，，，南航道桥为主跨364米斜拉桥。。。

        杭州湾跨海铁路大桥建设规模大，，，科技含量高，，，是我国又一举世瞩目的超等跨海工程，，，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程之一。。。大桥建设面临诸多挑战：：杭州湾是天下三大强潮海湾之一，，，建桥条件受水文、气象、地质等自然情形影响大；；桥梁结构新颖，，，部分结构在跨海桥梁中首次应用，，，无先例可循，，，施工手艺难度大；；桥梁工程有用作业时间短，，，重大海洋情形下施工效率低，，，工期主要；；海上高空作业多，，，施工所需的大型机械装备、工程船舶多，，，施工清静风险高；；桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，，，生态环保要求高。。。

        公司中标的第4标段长约32.8公里，，，包括杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里，，，慈溪特大桥A段13.457公里，，，同时承当标段内138孔大跨径预制箱梁运输与架设，，，7.8公里长南岸浅滩区栈桥，，，桥面隶属工程以及无砟轨道道床、轨道精调等施工。。。该项目也是1xBET今年中标的第4个铁路项目，，，新签铁路项目条约额创历史新高。。。

        一直以来，，，杭州湾的保存将长江三角洲脱离成了南北两岸，，，城市之间流通不畅，，，长三角两个工业“重镇”——宁波与上海相距近150公里。。。2008年，，，杭州湾跨海公路大桥的建成，，，解决了宁波绕道杭州、往返旅程增添120多公里的难题，，，显著提升了宁波在长三角交通运输中的职位。。。

        现在，，，随着宁波——舟山港一直开展，，，并已成为具有较强竞争力和国际着名度的枢纽港，，，仅靠公路运输，，，已经知足不了口岸开展的需要。。。铁路运输具有运量大、本钱低、清静、高效的优势，，，口岸集装箱的铁路运输是拓展口岸经济要地的基础途径。。。现在，，，宁波只有萧甬铁蹊径一条对外通道，，，铁路运力严重供不应求。。。未来，，，南通至宁波高速铁路建成后，，，宁波将修建起四通八达的铁路网络，，，完全买通我国沿海铁路大通道。。。

        作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运通道的主要组成部分，，，该铁路建成后将填补区域路网短板，，，优化长三角地区高速铁路网结构，，，亲近苏锡常地区与杭州都会圈、东南沿海地区间的联系，，，对推动长三角地区高质量一体化开展具有起劲作用。。。