“4号点往大里程调3毫米，，，往右1毫米……6号点往大里程2毫米，，，往左3毫米”现场手艺员乔岳军紧盯着节段梁，，，凭证位置判断，，，进而发出调梁指令。一旁的工人们也配合默契，，，驱动三向千斤顶完成了南京五桥首榀波形钢腹板预制节段梁的装置。

        日前，，，南京五桥跨大堤及滨江大道桥3号墩左幅首对1号块吊装所有就位，，，标记着大桥波形钢腹板预制节段箱梁装置正式实验。下一步，，，0号块现浇等相关事情也将睁开。

        据悉，，，跨大堤及滨江大道桥为主跨78米的三跨波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥，，，左右幅错墩安排，，，总长164米。主梁均接纳上下行分幅安排，，，蹊径宽度均为38米。凭证结构及施工架设需要，，，全桥共划分为19种、、126个预制节段，，，悬臂预制梁段最大吊重约为99.4吨。

        通例波形钢腹板组合梁桥施工工艺已相对成熟，，，而接纳短线预制拼装工艺施工的波形钢腹板组合梁桥仅日本泛起一例，，，海内尚属空缺。南京五桥作为海内首次接纳短线预制拼装工艺施工的波形钢腹板组合梁桥，，，项目部在施工前慎之又慎。先后组织桥梁专家举行了多轮的工艺比选及论证，，，最终确定接纳履带吊和节拼架桥机组合的形式，，，先吊装1号块，，，再现浇0号块,最终对称悬拼、、边跨合龙、、跨中节段现浇合龙的方案。

        近年来，，，桥梁施工最先向工厂化、、装配化、、标准化偏向开展。在混凝土梁桥施工领域，，，节段短线匹配法预制、、架桥机拼装工艺获得越来越普遍应用。该施工要领具有架设速率快、、质量容易控制，，，环保性好、、本钱低等特点，，，切合国家“优质高效、、绿色施工、、节能环保”的工业开展要求。

        波形钢腹板梁桥比混凝土梁桥在经济性、、耐久性、、节能方面具有更大的优势，，，因此，，，节段预制拼装波形钢腹板桥梁应用远景将更为辽阔。除此次正式最先施工的跨大堤及滨江大道桥外，，，1xBET项目部认真施工的立新路跨线桥（主跨46米）、、丰子河路跨线桥（主跨68米）波形钢腹板组合箱梁将接纳同样的装置工艺，，，划分妄想于今年6月和9月最先施工。

        阻止现在，，，南京五桥C1标已完成节段箱梁预制1882榀，，，占预制总量的71%。其中波形钢腹板预制节段梁共300榀，，，已预制完成73榀，，，占总量的24.3%。现有的4台架桥机已进入节段梁装置岑岭期，，，累计装置完成95跨，，，占装置总量的42%。预计2019年年底完成所有通俗混凝土节段梁架设，，，2020年3月份完成波形钢腹板节段梁架设。