克日，，，公司承建的宁波舟山港主通道项目第DSSG04标段北通航孔桥主墩BT2套箱沉放完成，，，实现了北通航孔桥BT2主墩施工重大工序的转换。

        据悉北通航孔桥共4个墩，，，主墩（BT2、、、BT3）承台下设13根桩基，，，承台为整体式倒圆角六边形。设计为“三合一”功效
：：：在承台施工时作为暂时围水结构与混凝土浇筑模板，，，并兼作永世防撞设施，，，可知足5000吨级杂货船的防撞需求。该钢套箱接纳实验陆上分块拼装，，，海上整体吊装下放的施工工艺。

        此次下放套箱的是北通航孔桥BT2主墩长36米，，，宽19米，，，体重596吨。面积相当于一个篮球场的巨细，，，重量凌驾50台重型卡车的总重，，，要想把这个各人伙老忠实实的装置到位，，，实属不易！！为相识决一系列制约因素，，，项目部成立党员突击队，，，充分验展宽大党员的主观能动性，，，群策群力逐一攻克难题！！

        分管司理陈跃云介绍说，，，BT2主墩套箱下放历程一度受到今年第14号台风“温比亚”的影响，，，但经由参战职员4天日夜的准备与妄想，，，顺遂圆满完成了套箱下放使命，，，获得了业主、、、总监办和公司向导的关注并充分肯定。

        为了寻找吊装他的“大力士”，，，最终1200吨的海腾工8号脱颖而出！！可是此处又位于船舶通航，，，无意间又给增添了难度！！为相识决船舶通航之一问题，，，项目部起劲与海事部分举行相同协调，，，对此又召开了专家聚会，，，在既不影响过往船舶的通行又不可施工的条件下，，，实验航道半关闭；同时关于施工区域两头设置两艘警戒船，，，用来见告过往船舶注重清静。

        由于海上自力平台施工，，，在茫茫的大海上，，，寻找一个切合要求的丈量平台，，，确实是一根难啃的“大骨头”。关于丈量这一块数据控制，，，钢套箱装置完毕后，，，凭证钢套箱上4个丈量控制点的平面坐标和高程，，，盘算出套箱顶口中心现实坐标和高程，，，套箱倾斜度，，，推算出套箱底口中心现实坐标和高程，，，进而盘算出套箱顶、、、底口中心偏位。下放历程仅用6小时，，，下放竣事后钢套箱整体平面误差控制在毫米级，，，既包管了工程质量又提高了工程进度。