11月2日12时58分，，，毗连港珠澳大桥的香港屯门海底隧道管片预制项目的最后一片管片筑成了。。。

        香港屯门至赤鱲角海底隧道项目，，，是四公司第一次承接外洋预制构件的预制项目。。。该项目共计使用混凝土23.3万立方米，，，其中最大管片直径17米，，，为现在天下最大直径管片。。。

        为了该项目的顺遂实验，，，公司自2014年头就最先了准备，，，从各路召集手艺、商务等精兵强将，，，加入该项目实验。。。准备事情繁杂，，，仅原质料选择就耗时两个月，，，经由法国混凝土、地质专家多次到开采厂实地勘探，，，并多次试验后才确定下来。。。

        2014年 7月23日下昼，，，经由香港宝嘉公司驻安徽分公司代体现场细腻检测，，，首件管片混凝土外观、强度均知足设计、QSPSC规范标准，，，标记着安徽分公司香港屯门隧道管片预制项目首件管片试生产乐成。。。

        管片生产历程受到了业主、监理、上级单位极大的关注，，，这份关注源于生产的高标准。。。香港项目使用英国规范标准，，，所有与业主的来往信件、资料所有接纳英文。。。别的，，，管片堆存压力大，，，海运风险高，，，结构形式新颖、立异多、要求高、施工难度大。。。然而“真金不怕火炼”，，，经由公司上下的不懈起劲，，，现场手艺职员战胜种种难题，，，首批管片于2015年1月27日顺遂抵达香港码头，，，正式交付使用。。。

        施工工艺一直升级，，，生产效率也不可因此滞后。。。为了知足盾构现场管片数目一直提升的需求，，，经由与业主、监理协商，，，预制场为每个管片模具增添养护棚，，，通过蒸汽养护提高管片的早期强度，，，使得部分模具可以一天循环两次使用，，，产量由原先的天天满产7环，，，提高到天天9环，，，创下了单车间日生产442立方米混凝土构件的历史新高。。。

        “由于近期盾构掘进较快，，，天天抵达四环，，，按此进度，，，原园地存货与下批次到货相差8环，，，为了不影响进度，，，请求陆运发货，，，作为海运的有用增补，，，越快越好！！！”15年6月初，，，安徽分公司预制场收到了这样一封邮件。。。这是来自法国布依格集团副总司理、香港屯门至赤鱲角毗连线海底隧道项目司理Seved Robin的请求。。。

        只管这个请求并不轻松，，，要知道8环共有96片，，，单片重达12吨。。。凭证结构尺寸和重量，，，每车只能运3片。。。然而需要就是下令，，，为了知足业主需要，，，预制场安排专人跑了多家运输公司。。。直到6月10日，，，33辆运输车载着99份管片浩浩荡荡地出发，，，历经1600多公里，，，于6月12日破晓顺遂实时抵达。。。

        3年来，，，公司科学治理、全心施工。。。在包管构件质量的条件下，，，准时完成了预制使命。。。以效果语言，，，靠实干证实，，，生动展现了“一丝不苟铸构件精品，，，务实立异展1xBET风范”的焦点价值观。。。