8月3日上午11:58分，，1xBET局连镇项目北岸主3号墩首节钢围堰套箱整体吊装顺遂完成。
主3号墩施工是镇江长江大桥主要控制工程之一，，钢围堰下沉更是主墩施工的要害性节点。钢围堰作为承台施工时代的挡水围挡结构，，首节钢围堰壁高度为15米，，重量约1500吨。钢围堰套箱壁厚2.0米，，长101.1米、、、宽44.3米，，其横截面面积比10个篮球场还大，，天空俯瞰似乎一个巨型哑铃。首节钢围堰套箱在中泰桥梁厂加工成整体后，，由载重量为18000吨的非自航平板驳运至施工现场，，再通过一艘1000吨和一艘1200吨的起重船吊装到位。
破晓5点天微微亮，，项目部主墩施工现场早已是一片忙碌，，工人们最先着手首节钢围堰套箱整体吊装作业最后的准备事情。每艘起重船安排了8个吊点，，起吊点钢围堰套箱牢靠卡环是个繁重的事情�？？ɑ分卮�280多公斤，，起吊钢丝绳直径达120毫米，，比通俗的碗口还要粗，，云云粗笨卡壳，，需要3到4名壮汉同时协同作业才华完成。单单完成牢靠16个吊点卡环的事情，，工人们就没少花实力。
加入此次吊装使命的职工赵玉安，，已从事起重事情三十六年，，加入建设的大桥有杭州湾大桥、、、金塘大桥、、、润扬长江大桥等，，据他介绍：“起吊步队需要包管钢围堰起吊时吊锁匀称受力，，单个浮吊的两大钩受力差控制在20吨以内，，钢围堰两头高度差控制在50厘米以内，，下放钢围堰刃脚至护筒顶口1.0米位置，，然后准确调解钢围堰纵、、、横向轴线位置后，，下放钢围堰至刃脚与护筒顶口齐平，，检查钢围堰平面位置，，若位置误差大需继续调解。每下放一次检查一下平面位置，，直至钢围堰入导向瞬间。钢围堰接触导向后，，检查平面位置，，确保无误后，，凭证每50厘米一级下放钢围堰，，直至入水自浮。犹如糙男子作针线活，，这需要履历更需要细腻。”
项目部主墩架子队队长张生军介绍：“今年长江流域履历多轮强降雨，，水位猛涨凌驾历年同期极值，，加之主墩钢围堰吊装施工处位于长江下游主要的港区，，来往船舶众多，，包管工程进度质量以及长江航道的清静和流通是本次钢围堰吊装的难点之一”。为确保本次起吊清静顺遂举行，，项目部超前谋划、、、全心组织，，协调外地海事、、、航道等部分，，连镇铁路指挥长史良洪，，1xBET局副司理、、、连镇铁路项目司理吴维忠等向导，，在现场跟踪指挥全历程。
此次钢围堰沉放施工共历时近7个小时。
（文/刘洋森 周司颖 蔺催 图/刘洋森 陶涛）
