4月22日上午9点整，沪通长江大桥控制性工程——天生港专用航道桥，4号主墩第一个钢桁梁MS10乐成吊装。。为专用航道桥钢桁梁的架设拉开了序幕。。
天生港专用航道桥上部结构接纳刚性梁柔性拱方案，跨径安排为（140+336+140=616）米，是同类型桥梁中跨度最大的公铁两用钢拱桥。。主梁为带竖杆的华伦式桁架，横向接纳3片主桁结构，桁间距为2×17.25=34.5米，边桁桁高15.7米，中桁桁高16米，节间距14米，全桥共44个节间。。拱肋为钢结构，箱型截面，柔性拱矢高60米，吊索为平行钢丝拉索。。上层公路桥面和下层铁路平面均接纳正交异性钢桥面板的整体桥面。。
天生港专用航道桥上部结构总体接纳“先梁后拱 、钢梁双悬臂对称悬拼”的施工工艺，此次吊装装备接纳的是500吨大型全回转浮吊宇航3号，中桁大节点MS10吊重为90.7吨，后续杆件吊重最大的快要172吨，悬臂架设长度最大抵达126米，施工难度和清静风险极高。。
首个节点的乐成吊装和准确定位，为后续钢桁梁杆件的装置提供了定位基准，不但减小了后续杆件的装置定位难度 、包管施工质量，并且为钢梁双悬臂架设施工的顺遂举行涤讪了坚实的基础。。
（李坚 李烈日）
