10月11日下昼2点，在震耳欲聋的鞭炮声中，福州地铁项目厚庭站深基坑开挖施工正式最先。为2016年2月盾构始发妄想涤讪基础。
厚庭站总长度抵达488.55米，车站规模大，车站横跨侯官大蹊径口。由于交通疏解需要，车站基坑被两道脱离墙分成了三个基坑，开挖深度为19.3～21.4米，宽度为21.9～26米，车站主体土方量约22.4万方，开挖工程量重大。
国庆小长假时代，福州地铁项目建设治理和施工职员放弃休息时间，严酷执行有关妄想安排、步伐安排，同时凭证业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、实时调配和安排现场内物资、资金、职员和装备，包管清静、质量，战胜青奥会时代大型车辆限行等难题，细密施工，顺遂通过基坑开挖准备条件的验收事情。
深基坑开挖，坚持基坑稳固是工程施工的重点，厚庭站基坑跨度大，站址规模地质条件重大，保存泥沙和降水等多项难题，基坑开挖规模主要为粗中砂和部分淤泥质土，坑内地下水位较高，降水难度大。降水引起的周边沉降对周边修建物有较大影响。
为维护基坑稳固，项目部接纳针对性步伐，严酷执行开挖程序，做好监控量测事情，开挖至底后，在最短时间内浇筑混凝土垫层。坚持基坑无水作业是基坑施工的难点，增强基坑降水施工治理，施工历程中降水深度控制在基底开挖面以下1米，基坑周边蹊径设置横坡排水，使地表水流向远离基坑侧，现场蹊径两侧及基坑周围设排水沟，沟经沉淀池搜集沉淀后排入周围市政雨水管道，坚持园地排水流通。在开挖基坑的一侧、两侧或四侧，或在基坑中部设置排水明沟，设一集水井，使地下水搜集于集水井内，再用高扬程水泵将地下水倾轧基坑外。
厚庭站基坑开挖，标记着福州地铁项目进入一个全新的施工阶段。
（朱文丽）
