9月24日下昼，，在杭黄铁路（桐庐段）桐庐隧道靠近大奇山路的施工点看到，，工人们正在搭建竖井结构物，，为一个多月后的下井进洞做好准备。直线不远处，，有一片茂密的古树林，，几只鸟儿在枝头叽叽喳喳、跳来跳去“唱”个一直。
桐庐隧道位于县城西南，，全长1836米，，由于阵势较为平缓，，1xBET杭黄铁路项目部妄想接纳明挖的方式进场施工，，思量到这片古树林有100余棵古树，，品种富厚，，且长势优异，，他们与相关部分举行了多次探讨，，最终决议接纳暗挖的要领“穿”过古树林，，给古树一片自由生长的空间。
“我们既要金山银山，，也要绿水青山。”杭黄铁路项目部总司理程跃辉说，，直接接纳明挖，，施工利便，，节约工期，，还节约资金，，但移植后的古树，，很有可能不会成活，，他们不可也不忍心当罪人。
据项目部一架子队手艺认真人黄海波介绍，，所谓的暗挖，，即在古树林30米开外增设一处竖井作为事情井，，然后在井下20米处开挖隧道，，穿过整片古树林之后，，再接纳明挖的方式开挖隧道。这一“穿”，，便需要300余米，，不但大大增添了近百万的投资，，还延伸了一个月的建设工期，，更为主要的是，，这300米的表层多为冲洪积粉质粘土、卵石土层、下伏基岩，，加上竖井施工事情断面小、施工装备多、施工条件差因素，，直接将桐庐隧道的施工风险从二级提升到了一级。“这其中，，光是岩土开挖的总方量，，就抵达了14200方，，是寻常的2倍多。”黄海波说道。
思量到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题，，项目部专门接纳了“十大�；し�”，，尽最大可能不影响古树林的生长情形：施工前，，整形修剪、摘叶避阳、装置土壤张力计、加固古树；施工中，，设置水位孔、设置滴灌及喷雾装备、合理施肥、防治病虫害、按期向上浇洒营养液；施工后，，延期养护古树2-3年。不但云云，，施工履历富厚的项目总工陈伟还提出了“一通、二无、三整齐、四清洁”的文明施工要求，，“万万不让古树因施工受伤，，决不可让老树的生长情形遭到破损。”
这头，，挖机往返穿梭，，模板台车、钻孔台架隆隆作响，，工人们正24小时两班倒地拿着破碎锤抓紧时间进洞；那厢，，古树在秋风的吹拂下，，绿依依，，鸟依依……
（余江 徐军勇）
