6月19日上午，池州长江公路大桥跨江主桥总体施工组织设计评审会在合肥召开�＞刍崽匮税不帐」费Щ崂硎鲁ね跛�、安徽省交通建设工程质监局局长何光、、安徽省公路学会副理事长屠筱北、、中铁大桥局设计院副院长张强、、1xBET总工张鸿、、中交二公局总工薛光雄、、中交路桥总工卢冠楠等九位专家，拜见聚会的尚有池州大桥项目办、、设计院、、总监办、、中心试验室、、驻地办及两家主桥施工单位等相关单位代表。
聚会听取了两家主桥施工单位关于各自标段的总体施工组织设计汇报，以及项目办关于梯度混凝土科研试验希望情形的汇报，与会专家从汛期桩基施工各项预案和防控步伐落实、、承台概略积砼施工预控、、塔柱梯度混凝土工艺试验和施工手艺研究、、集聚锚钢横梁装置精度控制及钢混连系段施工等多个方面睁开讨论，并一致以为两家单位的施工组织设计内容周全，工艺合理、、要害工序论证重点突出，可作为本项目施工治理的指导性文件和后续施工方案的体例依据。
池州长江公路大桥为主跨828米的等高（双）塔双索面单侧差池称混淆梁斜拉桥，塔高237米，桥塔上塔柱设置六道钢横梁，斜拉索接纳集聚方式锚固于六道横梁内，此种锚固方式在海内很是�：Ｓ惺�；而桥塔塔柱又提出了一种新型的索塔混凝土系统——梯度混凝土，即塔柱施工时外层接纳30厘米厚白色纤维耐久混凝土，内层接纳通俗C50混凝土，此种混凝土系统在海内桥梁塔柱应用为首创，因此在后续塔柱梯度混凝土试验研究、、施工工艺研究等方面提出了更高要求。
（尚龙）
