克日，国务院总理李克强同俄罗斯总理梅德韦杰夫配合主持中俄总理第19次按期会晤。据悉，在聚会中俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁开展相助备忘录，双方有意开展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。这意味着，一条凌驾7000公里长的高铁将连同北京、、莫斯科，北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天。
□希望
中俄有望跨国通高铁
李克强访俄时代，中国发改委与俄罗斯运输部、、中国铁路总公司与俄国家铁路公司，四方签署了“高铁相助备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实验莫斯科至喀山高铁项目，并有望将这条高铁延伸至北京。
凭证起源设想，“莫斯科-喀山”段高铁营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分，这条线路通向北京后，也能将北京至莫斯科之间铁路运行时间由原来的6天左右缩短至两天。这一“备忘录”的签署，意味着中国高铁有望在俄落地，中国国民去往莫斯科将增添一种选择。
据相识，现在北京和莫斯科之间的直飞航班航行时间约莫在9小时。两地之间既然有飞机通航，为何还要修高铁?有专家体现，相较而言，飞机运量�。咛肆看螅酥憧驮松杏写笞诨踉诵枨�。
有媒体剖析，这条铁路的建设自己就将为中国及邻国相关工业带来可观的利润回报。同时，还可以改善中国西北内陆的商业职位，为中国产品销往西亚、、欧洲创立便当，有利于丝绸之路的再起。
将洽谈设计和施工投融资
国家发改委基础工业司铁道随处长郑健指出，下一阶段，双方将凭证项目的手艺经济论证情形和执法组织包管方面的研究情形，凭证商业的原则来确定项目详细的相助方式。
郑健说，这份备忘录的签署，推进了构建北京至莫斯科的高速运输走廊，并优先实验莫斯科至喀山的高铁项目。据他介绍，现在中俄双方已成立联合事情组，开展在高速铁路领域的战略协作同伴关系，包括项目设计、、施工、、服务、、装备供应，投融资等方面全方位的相助。
□难点
手艺关我国高寒动车耐-40℃严寒
中俄高速铁路破土动工，面临哪些难题?
俄罗斯部分地区纬度较高，虽然大部分区域处于北温带，但铁路需穿过天气严寒、、冬季漫长、、地处亚寒带天气的西伯利亚地区，这无疑给铁路建设的手艺、、装备和车辆带来了更高的要求。
克日旅行莫斯科国际立异开展论坛展览的俄总理梅德韦杰夫就针对这一问题提出疑问，中国自主研发的新一代高速动车组是否能在高寒地区运行。李克强强调，中国高铁拥有在高寒地区运行的富厚履历，手艺有包管。
昨晚，记者联系中国北车相关认真人，该认真人体现，单从手艺角度上来说，我国已完全具备在高寒地区修建高铁的能力，大连到哈尔滨的高铁就是一项很好的例证。而从行驶车辆的角度而言，中国北车生产的300公里以上高寒动车组，也已经在哈大线使用了两个冬季，获得了充分的验证。
作为我国海内唯逐一家供应高寒高铁车辆的企业，中国北车体现，会加入竞标争取让中国高寒动车走进俄罗斯高铁市场。现在，中国北车生产的高寒动车组顺应的最低气温锁定在零下40度，同时要知足防雪密封、、隔热保温、、空调采暖、、水系统防冻等手艺要求。
资金关起源测算至少花1.5万亿元
铁路专家起源测算，北京至莫斯科铁路全长将凌驾7000公里，这样一条高速铁路，且岂论是由俄方照旧中方出资，它需要投入几多资金来建设?
凭证此前一份研究报告显示，在高速铁路建设本钱核算中，现在外洋其他国家修建高铁，每公里修建的本钱是0.5亿美元;我国高铁手艺与其差别，在本钱上也有压缩，每公里修建的本钱是0.33亿美元。
若是简陋核算这条7000公里以上的高铁修建本钱，若是其他国家修建，它的建设本钱凌驾3500亿美元;如凭证0.33亿美元/公里的本钱、、由中方来加入建设，这条铁路本钱将超2300亿美元，折算成人民币，破费高达1.5万亿元人民币。
相助关或由中方承建以此置换资源
除北京到莫斯科的高速铁路被提到议事日程上，其余的几条跨国高铁也在准备中�？绻咛ㄉ枭婕肮医隙啵Ｉ嫜赝靖鞴鲎式ㄉ栌朐擞侍猓虼耍绻咛匦杞饩鱿嘀侍�。
王梦恕院士昨晚接受记者采访时体现，这些跨国高铁的建设有一个原则，由中方出资金、、出手艺、、出装备建设，建成后会由途经国家加入运营。在此历程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换外地资源，由此建设一个长效相助机制，以包管我国资源的使用。
王梦恕介绍，现在妄想的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作，通过“手艺置换资源”的方式，一方面推动中国与周边诸国的连通，利便各国间的商业往来;另一方面也以此包管中国稀缺资源的入口，利于油路、、气路流通。
由此剖析，“用高铁手艺置换资源”的相助方式也有可能应用在这次北京到莫斯科修建的高铁中。专家剖析，若是接纳了这样的相助方式，中方不但要认真勘探、、妄想、、设计、、施工，建成后还将包管运营、、作育人才，而中方的回报则可能是一份能源置换协议。
□或开新线
京华时报：：：北京、、莫斯科之间将通高速铁路，那么是新增开一条线路，照旧围绕现有的铁蹊径举行修建?
王梦��：：：可能坚持原有线路稳固，修建新高铁，老线作为货运使用。以往的中俄铁路，由于轨道差别，到满洲里要换轨，因此北京到莫斯科需要6天左右才华抵达�：：：芸赡茉诩扔邢呗返幕∩希急杆行孪撸舷吡糇挪豢啥踉耍孪咦魑驮�。
京华时报：：：现在，北京到莫斯科乘火车需要6天时间，若是高铁建成后，这个时间会缩短几多?
王梦��：：：重新选线后，若是把北京、、莫斯科两点之间线路的偏向拉直，将缩短两点之间的距离，而这段铁路凭证现在高铁运行的350公里时速设计，这段行程有望缩短至两天以内。
京华时报：：：您提到这条高铁走新线，那么可能的走向是什么?
王梦��：：：我意料，应该不会沿已往老线走蒙古，这样太远了，应该会从北京一起往西走新疆，穿过新疆阿拉山口往北，这是修到莫斯科较量短的距离了。
京华时报：：：到莫斯科经由高寒地带，与我国大规模地区有区别，您以为中国的高铁是否已经具备了“走出去”的能力?
王梦��：：：这个手艺上可以这么讲，我们已经有了像青藏铁路这样的高寒的、、高原的平台，尚有东北这样严寒的平台，以是要去(把高铁修到)莫斯科，现在这个基本 (手艺)都解决了，并且1xBET平台证实清静度相当好，清静、、可靠、、适用、、经济。高铁最大的优点是用了电力牵引，电力牵引使它的整个用电量很是少，并且情形影响很少，高铁货运相较航空和公路最自制。
京华时报：：：现阶段而言，若是修高铁到莫斯科，可能面临的最主要障碍是什么?
王梦��：：：照旧钱的问题，修建这条北京到莫斯科的高铁所需资金将是一个天文数字，这部分资金怎么筹集应该是修建铁路最大的难题。资金筹集问题若是能顺遂解决，那么把这段铁路分成若干个小段划分承建，快的话5年就能建成。
□现状
每星期三或星期六，在北京站站外电子大屏幕上的最末一行，会显示这样一列列车，由北京发往莫斯科。据相识，这是现在仅有的两趟中俄国际列车，往返与中国的北京和莫斯科，一个是K3，每星期三是北京站发车，行驶5天左右抵达莫斯科;另外一趟是K19，星期六北京发车，约莫6天左右抵达莫斯科。
1960年5月24日，北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/K4次游客列车从北京出发，最先了纵跨亚欧大陆的旅途。这是新中国成立后开行的第一趟涉外列车。列车途经中国、、蒙古、、俄罗斯，单程运行7825公里，往返需13个昼夜.
