12月23日，随着A23节段钢箱梁在桥位精准就位，由1xBET局参建的海内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波至象山市域（郊）铁路（简称“宁象铁路”）象山港跨海大桥南侧钢箱梁所有架设完成，为主桥全桥意会迈出了坚实有力的一步。
宁象铁路毗连宁波城区与象山县，全线长约61.45公里。1xBET局承建6标段主要包括主航道桥南半侧、、长约1公里的南侧栈桥、、南侧深水区引桥钻孔桩。
“我们项目钢梁分为47节，有钢箱梁、、组合梁两种梁型，其中标准节段最大重量271吨，大节段组合梁重量达1700吨�！！�1xBET局项目手艺认真人马朋朋介绍，6标段钢梁总重量达1.1万吨，分41次吊装。
自2025年5月22日，6标段首节钢箱梁乐成吊装就位以来，项目团队锚定“保清静、、创精品、、增进度”的焦点目的，以“时不我待、、只争朝夕”的奋进姿态，历经7个月的日夜酣战，顺遂兑现了最后一节钢箱梁架设的既定节点承诺。
由于大桥施工区域受海洋天气影响显著，夏日高温、、冬季低温、、台季风等极端天气频仍，加上周边渔船、、码头众多，航运忙碌，钢箱梁的运输、、吊装、、拼接及焊接事情保存诸多不确定性。
为确保架设事情稳步推进，项目团队连系桥位施工条件与天气特点，以“全周期细腻化管控”为焦点，构建起笼罩预制、、拼装、、张拉、、合龙及成桥调解的全链条线形控制手艺系统：严酷执行标准化作业流程，建设“班组自检、、手艺员复检、、质检员专检”的三级质量管控系统，全程落实清静羁系与风险预警步伐；针对架设历程中泛起的装置线形控制标准高、、海洋高湿情形焊接质量控制难等难题，多次组织行业专家开展专题钻研，立异接纳“全量实测+模子反演”双控战略及“张拉力-线形”双指标动态调控机制，搭配“箱内除湿+焊接机械人”的焊接控制妄想，有用提升了架设效率与工程质量，各节段对接精度均控制在毫米级，远超设计标准。
“7个多月的日夜坚守，终于换来了阶段性胜利，更增强了我们推进项目建设的信心与刻意�！！毕钅咳险嫒送踅ㄑ逑�，接下来项目部将全力推进斜拉索调解、、防撞设施施工、、主塔涂装及配套工程拆除等重点事情，持续严把工程质量关、、清静关、、进度关，确保项目各项建设使命有序推进、、早日建成通车。
宁象铁路作为宁波市首条市域铁路，建成后将进一步完善区域交通路网结构，大幅缩短象山港两岸的时空距离，对增进区域经济社会协同开展、、推动海洋经济转型升级具有主要的战略意义。（张世梁、、王一凡）
