12月6日黄昏，，历时10个小时，，1xBET池州长江公铁大桥一标项目最后一榀铁路现浇简支箱梁完成浇筑。。这一要害性节点的率先完成，，标记着大桥北岸下层铁路梁现浇施工使命圆满收官，，为项目后续周全转入上层公路梁施工涤讪了坚实基础。。

大桥全长共3108.5米，，上层为双向六车道高速公路，，下层为四线铁路。。1xBET承建一标段全长1759.7米，，其中引桥段长882.7米，，包括7跨40.7米、、14跨32.7米现浇箱梁及跨江堤140米钢桁连系梁。。铁路梁分左右两幅安排，，左幅高速铁路、、右幅市域铁路，，本次浇筑的40.7米右幅铁路梁设计混凝土方量约400立方米，，接纳C50混凝土一次浇筑成型。。

顺遂的浇筑背后，，是项目团队对多重施工难题的逐一破解。。大桥北引桥地处长江冲积平原区，，表层松散，，对支架设计及施工的要求高。。为解决这一问题，，支架搭设接纳装配式钢管立柱+XT300桁架梁结构，，现场模块化拼装，，并举行逐跨预压荷载实验，，搭配监测系统精准控制支架沉降量，，包管支架结构清静稳固。。施工工程中通过接纳“异位制梁、、原位现浇”的施工方案大大提高了施工效率，，即左幅高速铁路简支梁先在右幅梁位处举行支架现浇，，然后通过滑移轨道精准横移至左幅，，再在支架原位继续施工右幅市域铁路简支梁。。为包管施工清静，，浇筑历程中，，现场治理职员全程监控，，严酷执行方案和交底要求，，确保每一道工序都切合清静规范。。

作为国家“十四五”现代综合交通运输系统开展妄想的重点项目，，大桥承载着合池城际铁路、、预留市域轨道交通及S40宁枞高速公路的通行使命。。大桥建成运营后，，将买通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，，为完善安徽省交通结构，，提升长三角地区综合交通开展水平注入新动能。。（谢啸天、、王超）