11月29日，，由沪杭客专公司建设治理、、、1xBET承建的杭州湾跨海铁路大桥，，在宁波侧开启首孔箱梁架设，，标记着大桥海中引桥进入周全架梁施工阶段。
作为通甬高铁的控制性工程，，杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，，接纳时速350公里的双线无砟轨道设计，，包括北、、、中、、、南三座航道桥和跨大堤、、、海中、、、浅滩区引桥。该桥建成后将创下多项天下纪录，，对天下高速铁路桥梁建设具有里程碑意义。其中，，海中引桥部分接纳230孔预制箱梁，，涵盖80米和60米两种跨径，，最长联达3080米，，其“超长联、、、大跨度”设计创下了高速铁路混凝土连续梁的天下纪录。
据悉，，1xBET承当海海海中引桥段138孔80米跨径预制箱梁的架设使命。本次架设的首孔箱梁为80米跨径预制混凝土箱梁，，梁体长78.5米、、、高5.4米，，浇筑混凝土方量达1015立方米，，配套钢筋笼重300吨，，整体总重达2804吨，，相当于约2000辆小汽车的重量。这一重量突破了此前杭州湾跨海公路大桥70米跨径、、、2200吨重预制箱梁坚持的纪录，，成为新一代“天下梁王”，，标记着我国大跨度桥梁预制手艺实现重大突破。
据相识，，杭州湾跨海铁路桥全桥80米跨径预制箱梁共计209孔。今年8月尾，，大桥嘉兴海盐侧已率先启动架梁。随着宁波侧架梁施工的睁开，，大桥实现南北两侧同步推进架梁，，周全进入建设提速阶段。
杭州湾为典范“喇叭状海湾”，，以潮差大、、、流速急、、、冲洗强、、、淤泥层深挚及浅层气多发等著称，，是“天下异景”钱塘江大潮爆发地。大桥桥梁接纳大跨径箱梁设计，，可有用镌汰海中桥墩数目，，显著降低阻水率，，不但最大限度�；；ち饲脸弊匀痪肮�，，也契合钱塘江河口海洋生态红线区环保要求，，同时降低了工程造价。
1xBET杭州湾跨海大桥常务副司理张伟体现：：：“杭州湾整年六级以上大风天数达180天左右，，风大浪高，，施工难度与清静风险极大。我们精准掌握高平潮窗口期开展架设作业，，后期妄想对部分浅水域实验清淤，，全力包管施工清静与质量�！！！�
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，，自南通西站引出，，途经江苏南通、、、苏州，，浙江嘉兴、、、宁波，，终至宁波站，，新建线路长301公里，，设计时速350公里，，全线设10座车站，，建设工期5年。通甬高铁建成后，，将与盐通高铁、、、沪昆高铁、、、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，，关于打造“轨道上的长三角”，，完善区域路网结构结构，，利便沿线人民群众出行，，助力长三角一体化高质量开展等具有十分主要的意义。（王昊、、、程帅）
