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“筑梦外洋”：：中国交建乘国家战略春风、、拓全球修建市场

宣布时间：：2015-02-04阅读次数：：次

编者的话/ “向天下出发·2014 国际化新征途”第六期，，关注本专题报道的第四大主线——“中国制作”。在重大多变的国际承包工程市场中，，中国修建企业走向外洋正履历由小到大、、由弱变强的开展历程。其中，，融资难和担保缺乏一直是制约企业拓展国际承包工程市场的主要因素。为解决上述问题，，金融机构为中国修建企业在“走出去”历程中提供了有力支持，，逐渐成为企业开拓国际市场的顽强后援。
　　正如中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）总裁陈奋健所言，，中国向导人所提出的共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路战略构想（即“一带一起”）将会为包括中国交建在内的中国企业“翻开辽阔的筑梦空间”。
　　中国交建也用现实验动来推动“一带一起”的建设。今年9月，，在中国国家主席习近平和相关国家向导人的配合见证下，，中国交建先后与马尔代夫、、斯里兰卡签署了多项交通运输承建项目的相助协议。同时，，中国交建加入承建的天下管道建设史上难度最高的工程之——中国-中亚自然气管道D线塔吉克斯坦段正式开工。
　　作为中国最早“走出去”的央企之一，，中国交建从简朴工程承包和劳务输出到“中国手艺”和“中国标准”的输出，，其外洋战略逐渐从国际工程承包市场的加入者开展成整个行业的领军者。现在，，中国交建关于国际化又有了新的明确：：通过承建项目推动业主方所在国的经济开展，，并与对方分享中国经济开展的履历。
　　进入2014年之后，，中国交建综合竞争力再上层楼。2014年第三季度财报显示，，阻止三季度末，，中国交建实现营业收入2524亿元，，同比增添10.8%，，境外新签条约额增添27%，，境外营业收入同比增添10.9%，，远超市场预期。

　　“出�！�：：从劳务输出到手艺输出
　　中国交建由原中国港湾建设（集团）总公司和原中国路桥（集团）总公司于2005年合并而成。一年后中国交建在香港乐成上市。怎样维持稳固、、持续、、康健的开展成为其时摆在中国交建眼前的一道命题。企业需要有合理的市场结构、、资产结构、、营业结构，，中国交建意识到，，必需“走出去”才华长效开展。
　　随后，，中国交建提出“周全提升外洋营业在公司营业中的比例”的开展目的，，并在2007年到2008年间发力外洋营业。在项目方面，，中国交建相继中标马来西亚槟城二桥项目（12.3亿美元）、、安哥拉洛比托港扩建项目（11.9亿美元）、、安哥拉北方蹊径改建项目（6.6亿美元）等。在装备方面，，中国交建控股企业——上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”）开拓了土耳其、、利比亚、、乌克兰、、厄瓜多尔、、越南等9个国家，，产品销售到全球64个国家和地区，，主要产品——集装箱起重机械占领全球74%以上的份额。
　　2009年，，中国交建承建了印度尼西亚泗水-马都拉大桥（以下简称“泗马大桥”）项目，，大桥的设计、、施工所有由中国路桥工程有限责任公司完成。该项目的顺遂投产，，标记着中国交建的“出�！闭铰灾鸾ゴ幼畛醯睦臀袷涑�、、加入低端工程承包，，开展到成套手艺与装备输出，，并加入全球高端市场竞争。
　　2009年3月31日晚11时，，泗马大桥乐成合龙。作为其时东南亚最大的跨海大桥，，泗马大桥不但是中国企业在外洋承建的最大型桥梁工程，，同时也是中国和印尼在多方领域相助中最具政治和经济意义的标记性工程之一。
　　关于中国交建而言，，泗马大桥的设计和施工完全接纳了中国标准，，是中国企业将具有自主知识产权的手艺输出国门的第一个大型桥梁工程手艺项目，，与简朴工程承包和劳务输出相比具有更高的手艺含量。

　　“潜行”：：廓清大外洋战略
　　对标国际顶尖修建企业，，中国交建的“大外洋战略”逐渐廓清。所谓“大外洋战略”，，主要包括以下五大脉络：：以资源市场驱动营业开展，，以对标国际龙头寻找差别，，以结构调解发动工业平衡，，以手艺立异提供持续动力，，以国家支持拓展全球市场。
　　2011年7月，，中国交建的国际化掀开了新的一页。由振华重工承建的旧金山新海湾大桥的所有钢结构于当月中旬发往美国。新海湾大桥造价高达63亿美元，，振华重工获得其中数亿美元份额，，认真制作钢塔、、钢箱梁等大型钢结构部件。这是中国修建企业首次进军天下大型钢结构市场，，也是中国公司其时在外洋承接的最大钢结构项目。
　　恒久以来，，中国企业在“走出去”的历程中一直处在低端工业链、、低端市场的“两低”状态。中国交建也走过了这样的历程。但这一状态正在爆发着深刻的转变，，振华重工依附新海湾大桥项目乐成进入西欧修建业市场，，意味着中国交建也进入了天下高端修建市场。
　　在中国交建看来，，只有绝大部分子公司都能够加入到外洋营业的设计、、施工、、投资中，，“大外洋战略”才算乐成。所谓“加入”，，从营业规模来讲，，不但指加入口岸、、航道、、路桥等主营营业及港机、、物流等中国交建的优势工业，，并且应起劲投身新型营业，，包括铁路、、机场、、水利，，甚至电力、、环��、、开发区建设等；；；从市场区域来讲，，不但指加入古板的东南亚、、非洲和中东市场营业，，也应涉足中亚、、拉美、、欧洲、、美国以致全球有营业需求的各个角落。
　　“大外洋战略”的实验无疑提升了中国交建外洋营业在整体营业中的比重，，并强化了集团自身的焦点竞争力。从整个集团的营业额及利润指标来看，，2007年中国交建外洋营业收入占比19.3%；；；至2013年，，该项指标抵达23%，，利润孝顺度凌驾35%，，成为所有板块中利润最大的部分。

　　“筑梦”：：以国家“一带一起”建设为契机推动全球营业拓展
　　近年来，，中国交建先后承接了多项外洋主要交通基础设施和工程项目的建设，，在国家“一带一起”政策的指引和发动下，，中国交建的建设步伐已经加速。
　　例如，，中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾“）在斯里兰卡自加入汉班托塔港一期项目（该项目建设时代，，斯里兰卡总统曾到中国港湾视察九次）的建设后，，又陆续承接了多项政府投资的主要工程建设。现在，，中国港湾口岸城投资建设项目也将有望正式开工，，一期投资金额为14亿美元，，预计吸引后续投资达130亿美元，，这是迄今斯里兰卡最大的投资建设项目，，也是中国港湾最大的外洋投资项目。
　　作为集基础设施建设、、一级土地开发、、房地产建设“三位一体”的综合型特大投资项目，，口岸城项目的执行意味着中国交建外洋开展战略正在履历从承包商向开展商的周全转型。中国港湾开展的外洋投资项目，，则是加速实验与21世纪海上丝绸之路对接的主要体现。今年9月，，其与斯里兰卡口岸公路部签署的《科伦坡口岸城特许谋划协议》、、与斯里兰卡港务局签署的《汉班托塔口岸集装箱码头投资运营项目要害条款协议》被业内以为是21世纪海上丝绸之路在印度洋上的璀璨明珠和中斯友好相助的丰碑。不难看出，，通路、、通航、、通商是“一带一起”解决战略问题的发力点，，而中国交建作为行业内的领军者，，已经成为“一带一起”战略的主要推动者之一。
　　在中国交建对外投资规模持续扩大、、国际化开展战略稳步推进的历程中，，金融机构的支持如影随形。在国际大型承包工程中，，业主方通常要求提供由国际信誉优异的银行出具对外承包工程相关�：：�，，并将其作为能否开展项目相助的主要思量因素之一。中国银行（以下简称“中行”）充分使用自身专业优势和国际信誉，，为中国交建拓展对外承包工程提供�：：抵С�，，推动了企业在“走出去”历程中谈判能力和自身竞争力的提升。
　　“中国交建与中行多年来一直有着深入亲近的相助�！敝行斜本┦蟹中邢喙厝耸拷樯艿�，，“为了更好地服务中国交建，，我们依托总分支、、海内外一体化联动优势，，对中国交建在对外承包工程历程中遇到的种种金融问题逐一设定解决方案，，有用知足其多元化需求，，协助中国交建在外洋拓展市场�！�
　　事实上，，中行�：：荡臃裣只阆钅康椒馝PC（设计-采购-施工）总承包项目，，实现为包括中国交建、、中国水利水电建设股份有限公司、、中国修建总公司、、中国葛洲坝集团等在内的近千家企业在五大洲承揽交通运输、、衡宇建设、、电力工程、、石化工业等项目提供有力支持。

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