公司通过对“长旭号”自升式平台举行手艺立异刷新后，将其乐成运用到秀山大桥桩基施工中，让企业自有闲置装备焕发新活力。。
2014年12月，秀山大桥开工建设，我公司认真其副通航孔桥和秀山岛侧引桥的施工。。大桥桩基一般为影响工期的控制性工程，面临深水、、大流速、、裸露陡岩海域等庞洪水文地质条件，桩基施工无疑成为影响工程施工进度的“拦路虎”。。
“要在水深近40米，最大流速近4米/秒，裸露陡岩的风尖浪口举行桩基础群施工其难度在海内实属有数！”加入施工方案确定的1xBET局总工程师张鸿如实说道。。面临重大的外海地质条件，怎样在海上搭建桩基施工平台成为项目部首先要解决的难题。。当通例的牢靠式平台和浮式平台方案都因种种缺陷被否认之后，以该项目总工徐洲为代表的手艺团队提出使用自有装备“长旭号”平台作为施工平台的想法连忙引起所有人的关注。。由此，一只由局总工程师亲自挂帅，局手艺中心和一公司、、武港院联合组成的手艺攻关小组由此成立了。。
“长旭号”平台年久失修，其主要功效也在逐渐退化，调遣之前障碍在上海某水域作为水上暂时指挥所用。。原本只在浅水区作业的装备能否顺应深水大流速的外海水域情形施工，面临一系列手艺、、清静问题，手艺小组在取得“长旭号”平台相关数据参数后，连系施工水域的水深、、流速、、风浪及地质情形举行重复验算和论证，并与浙江大学、、武汉理工大学睁开手艺相助，约请船舶专家亲赴现场对平台清静性举行逐一测评，最终得出“长旭号”平台在刷新后能顺应在卑劣情形下举行桩基施工的结论。。
由于施工海域海床险要无笼罩层，“长旭号”平台自重约1500吨，怎样让支持这个“庞然大物”的四根桩腿在海底平稳着陆，且包管平台的抗滑移、、抗倾覆稳性，手艺小组多次召开手艺讨论会，决议接纳“多次驻位”的施工方案。。先在水深较浅岩面相对平整的区域举行暂时驻位，通过平台上的攻击钻机将下次桩腿驻位点的斜岩面冲砸整平成坑，以确保桩腿嵌入岩层并与岩面接触密实，岩面整平后，再将平台前移至该位置举行二次驻位，通过“多次驻位”的要领，平台逐步向前推进，最终抵达指定施工位置。。
有了施工平台，怎样对其刷新使之具备桩基施工的条件才是要害。。手艺小组在对“长旭号”平台主体受力强度举行验算后，决议在平台前缘焊接具有大刚度、、悬臂式、、可各向扩展等优点的定位导向架，思量到钢管桩和钢护筒在下放历程中会受风、、浪、、流等荷载的影响，手艺小组在对导向架举行设计时接纳桁架结构，还添加了纠偏、、调解和锁定装置，再配备上GPS定位系统，由此乐成解决了钢护筒（钢管桩）沉放高效精准的难题。。除此之外，手艺小组还为导向架设计了双重功效，前期可作为沉放钢护筒（钢管桩）的导向装置，后期经浅易刷新后还可作为钻孔平台的面层承重结构，不但有用优化了导向架结构的整体协调性，并且大大提高了暂时步伐质料的重复周转使用率，在节约工程投入的同时，也显着缩短了施工工期。。
手艺小组通过对“长旭号”自升式平台举行顺应性研究及相关手艺刷新，乐成应用到秀山大桥副通航孔桥和秀山岛侧引桥桩基施工中，不但爆发直接经济效益约2500万元，也为项目整体工期提前创立了有利条件；；其科技效果对推动海内外深水、、大流速、、裸露陡岩海域桥梁桩基础群施工具有十分主要的借鉴意义。。
据悉，该科技立异效果获得国家专利6项，获得中交集团企业工法1项，获得局科技前进特等奖1项，在完成秀山大桥桩基施工使命后，“长旭号“平台依附手艺效能优势又即将投入到巴里斯坦深水港的桩基施工中。。
