“16天完成一跨51.5m跨度箱梁支架的拼装和拆卸，，仅仅16天。”沌口大桥副总工吴小斌站在十几米高的红色支架下强调。现在，，太阳爬出云层，，他的脸上闪现红光，，正享受着装配式支架箱梁带来的成绩感——凭证预计工期安排，，每跨施工周期至少需要26天。
4月10日下昼，，沌口滩区引桥第4跨装配式支架箱梁浇筑正在举行。吴小斌知道工艺逐渐成熟，，看着眼前的一切，，他并没遗忘那充满质疑、 、、争论以及焦虑的几个月。“焦点就是怎样突破变与稳固之间的矛盾。”他回忆。
装配式支架，，是用螺栓将牢靠尺寸配件拼装成钢管支架系统，，作为承力结构。其优势就在于把支架分为几个部分，，不完全拆除，，拼装便当，，若运用适当，，能彻底突破费时艰辛费本钱的时势。
正是云云，，这支2015年一举摘得“鲁班奖”声誉的团队，，妄想放弃自己熟悉的焊割工艺，，探索属于沌口大桥的“专利”——装配式支架箱梁施工，，他们盼愿将之在桥梁施工中推广。
去年炎天，，战斗最先。项目司理、 、、手艺、 、、丈量、 、、装备、 、、物资治理职员睁开讨论，，争论的焦点直指箱梁宽度的转变（20米转变至24米）与支架尺寸的牢靠这对矛盾体。
显然，，变与稳固是工程师们最大的难题：：：牢靠杆件怎样能够顺应支架高度及宽度转变？多次实验之后，，他们提出支架基础微调，，并增设差别型号的调理钢管举行匹配，，以抵达适用高度转变的目的；同时，，接纳斜撑钢管一端牢靠，，一端无邪调理，，从而实现宽度转变。
这样，，一切迎刃而解，，整个庞然大物就像折叠帐篷一样，，可自由调理高度和宽度。“图纸设盘算是简朴，，不过，，落到现实，，才是挑战。”这是吴小斌当初的担心。
万事开头难，，5个月前，，实战最先，，工程师们心怀忐忑。果不其然，，完成全线第一跨装配式支架箱梁，，足足破费了39天时间，，这让所有人印象深刻。
那是2015年10月尾，，在沌口滩区引桥工区，，装配式支架施工启动。常务副司理付望林皱了眉头，，拿起水平尺，，倒腾来倒腾去。由于支架设计有一个硬性标准——底面要平。而在桥梁施工现场，，每次施工的地面条件都不尽相同。
难题正是来自于一公分的误差。理论上，，所有流程都能按部就班，，但在前期杆件制作历程中，，稍有失慎就会留下后遗症；而在后期的拼装历程中，，面临重达3800吨，，单根钢管最大轴向力达364吨的最大现浇箱梁，，必需像机械一样运转得准确无误，，确保支架平稳。
又一场硬仗在现场打响。“拼装的参数有了，，还到手把手教协作步队，，由于工人们第一次接触这种工艺。”吴小斌说。果真，，新兵上阵，，种种问题都泛起了。当吊车和工人们小心翼翼地将钢立柱竖起来的时间，，工人和手艺员都傻了眼：：：误差较大，，毗连处基础就无法对齐。只有一公分一公分地微调，，几个小时之后，，最终乐成。
经此一战，，他们总结出快速装置的履历：：：从中心部位最先，，四向毗连钢管先装置，，将拼装误差转移到双方钢管上。就是这样，，稳固的箱梁支架在这座转变的桥上“走马上任”，，36跨箱梁正一步步在高空泛起。“完成速率着实还可以更快。”吴小斌对自己“以稳固应万变”的功夫信心满满。
