湖北沪蓉西高速公路恩利段X4标是以中港名义承接的项目，，也是五公司提出“两强一精悍”新的治理模式以来的第一个试点项目。。自该项目于今年元月十八日开工以来，，就经常听到手艺、治理职员，，特殊是部分主管以上的职员诉苦一件事，，那就是“分包队”欠好管。。而这种征象不但是在少数项目泛起，，在全局许多项目都有类似反映。。
他们所说的“分包队”，，只是沿用了已往的叫法,而现实上，，许多“分包队”早已酿成证照齐全的小型修建公司，，也就是我们所说的“分包商”。。按说“分包队”的开展壮大是件好事，，至少缓解了我国农村剩余劳动力就业的压力。。但问题是随着国家加大基本建设力度，，他们可选择的余地最先增大，，竟然敢于和我们国家步队“叫板”了。。
虽然，，正常的“叫板”也不为过，，由于总包和分包两者之间原来就是一律主体关系。。可是，，一些“分包队”着实是素质欠佳，，有的偷工减料，，不讲清静和质量，，严重影响企业的信用，，有的惟利是图，，动则以歇工、撤场相要挟，，更有甚者，，竟鼓舞民工围攻项目部。。尤其是当项目遇到难题或需要抢工期，，压力很是大的时间，，种种各样的刁难更会随之而来。。因此，，该公司在推行“两强一精悍”治理模式时，，在强本部，，精项目部的同时，，也在起劲组建自己的“卫星层”,从而真正抵达强分包商的目的，，以只管阻止这样事情的爆发。。
修建行业的工程分包是必定的。。就是说，，在承建工程历程中，，我们不可阻止地要和一些“分包队”打交道。。2006年，，1xBET局年营业额已近百亿元，，完成施工产值70亿余元，，要完成各项经济指标，，是绝对少不了加入协作的“分包队”。。 怎样才华真正管住这些“分包队”呢？？我们可以借鉴一下目今铁路市场的信誉评价步伐，，通过各单位对加入铁路建设的步队举行信誉打分,从而建设严酷的市场准入制度。。我们可以在属于我们自己的分包市场内，，也建设类似的制度,先由局专门的治理部分统一制订出一定标准，，以各公司所属项目部为评价主体，，对所带“分包队”按标准举行信誉打分，，分出几个品级，，然后由局统一汇总，，按期网上宣布。。信誉度高的可以让他们在全局规模内大显身手，，而信誉度差的则在全局内哪个项目都不许再使用。。这样操作，，他们以后岂敢再说“此地不养爷，，自有养爷处”呢！
