3月23日上午，由湖北交投投资、1xBET承建的燕矶长江大桥完成首个跨高速钢梁曲线顶推。
燕矶长江大桥是天下最大跨径四主缆悬索桥，同时也是天下首座差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。此次顶推的位置位于沙窝枢纽互通A匝道桥处，由武鄂高速南岸往北岸偏向举行顶推，距离为80米，总重量达1214.3吨。
由于此次顶推需要跨越既有武鄂高速公路，顶推跨度大，项目部通过“化繁为简”的战略，将钢箱梁分为两轮拼装，并划分举行了两轮9个节段的曲线顶推。项目团队接纳400t步履式三向千斤顶举行循环曲线顶推，并在导梁下方装置了蹊径式接口，包管了钢箱梁能够精准落到桥墩上。
别的，为精准控制钢箱梁曲线顶推精度，项目团队接纳差速顶推法，应用14台千斤顶，通过在顶推支架上设置传感器，用于控制顶升的高度。同时，通过控制内外侧千斤顶顶推速率，包管箱梁内外侧运动角速率相同，而线速率差别，同步举行平面位置和应力应变检测，从而举行细腻“微雕”，最终顶推完成后，钢梁轴线偏位控制在5毫米。
作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，对接湖北国际物流焦点枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输系统，强化“武鄂黄黄”都会绵延带一体化开展。（徐梦颖）
