1月11日，，，由湖北交投投资、1xBET承建的燕矶长江大桥下游侧首根主缆索股架设完成，，，标记着大桥周全进入主缆架设阶段，，，为后续钢桁梁吊装、主桥合龙等要害节点涤讪了基础。。
燕矶长江大桥是天下最大跨径四主缆悬索桥，，，同时也是天下首座差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，，，项目全长约26千米，，，大桥主跨1860米，，，上层为高速公路，，，设计时速100公里，，，下层为城市快速路，，，设计时速80公里。。
燕矶长江大桥受通航限跨、地质断裂带限位、航空限高三大限制因素的影响，，，跨江主桥接纳主跨1860米双层“一跨过江”的方案，，，具有跨径大、载荷大、垂跨比小的特点。。若是接纳古板的2根主缆设计，，，主缆缆径将抵达1.5米以上，，，索鞍及主缆规模都将突破通例施工。。为此，，，项目接纳了天下首创差别垂度四主缆双层悬索桥结构系统，，，解决结构难题的同时，，，优化了索鞍及主缆规模，，，主缆受力更合理。。
此次燕矶长江大桥架设的是主缆首根索股，，，即基准索，，，是后续索股架设的主要参照标准，，，其装置精度将直接影响主缆线形的准确度。。大桥单根主缆由217根索股组成，，，每根索股由127丝直径为5.6毫米的高强度镀锌铝丝组成，，，单根索股长约3108米，，，重约74吨，，，全桥主缆重约6.5万吨，，，四条主缆所有钢丝长约33万里，，，可绕地球赤道8圈。。大桥内缆抗拉强度为2100兆帕，，，外缆抗拉强度为1960兆帕，，，成桥阶段单根主缆的最大缆力达7万吨，，，相当于能同时接受两艘中型航母的重量。。
要将每根重约74吨的索股准确架设到184米的高空，，，并非易事。。为包管主缆的装置质量和施工进度，，，项目团队经重复研究讨论，，，优化牵引系统，，，通过卷扬机和塔顶门架的配合，，，镌汰牵引历程中索股的扭转。。接纳“白天牵引，，，夜间调索”的模式，，，既解决了索股调解时对温差严酷控制的问题，，，又包管了索股装置的准确性和施工进度。。在主缆架设历程中，，，项目团队还装配了基于机械视觉索股线形智能测控系统，，，可实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室，，，实时监控现场施工情形，，，实时传输卷扬机拉力、承重索索力等要害数据，，，确保施工清静的同时，，，提高索股的丈量精度，，，缩短主缆线形的调解时间，，，显著提升大跨径悬索桥主缆架设的自动化、信息化水平。。
作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，，，对接湖北国际物流焦点枢纽花湖机场的重大交通项目，，，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输系统，，，支持临空经济区快速开展，，，指导航空都会区形成，，，支持武汉城市圈“1+3”空间名堂，，，强化“武鄂黄黄”都会绵延带一体化开展。。（徐梦颖 陆落义）
