12月5日，，随着第2503榀预制箱梁精准装置就位，，由1xBET承建的燕矶长江大桥预制箱梁所有架设完成，，整体工程向着2026年建成通车的目的迈出了坚实一步。
燕矶长江大桥项目线路全长26公里，，是毗连大广高速和武鄂高速的复线工程，，也是毗连鄂州和黄冈两地的过江通道，，距离鄂州花湖机场约5公里。项目服务于机场快速集散，，上层为高速公路，，设计时速100公里，，下层为城市快速路，，设计时速80公里。项目共计吊装预制箱梁2503榀，，其中30米小箱梁2305榀、、40米箱梁177榀、、20米梁12榀、、23米梁9榀。这些规格各异的“巨型积木”严丝合缝地拼接在一起，，配合修建起大桥引桥及接线路段的钢铁骨架。
针对大桥引桥及接线工程线路长、、匝道多、、结构重大等挑战，，项目团队接纳“预制小箱梁同跨上下层架设”施工方案，，通过“双架桥机协同作业，，配合汽车吊无邪补位” 的组合架设方式，，形成高效流水作业线，，有用攻克了“架桥机转场频仍”的痛点，，确保了架梁作业的连续性与高速率。同时，，周全落实“三检制”，，使每一片箱梁从出厂到装置就位的每一个环节都经由多重质量把关，，形成了完整的管控闭环。
作为串接鄂州和黄冈沿江开展轴，，对接湖北国际物流焦点枢纽机场的重大交通项目，，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、、铁、、水、、空”综合交通运输系统，，助推武汉都会圈沿江城市群的协同融合开展。（葛利龙 陆落义）
