10月28日，经由六个多小时的浇注，武汉二七大桥的主塔又长高六米，主塔上下游均已浇筑至第21节，总高度抵达122米，桥面箱梁顶推有序举行，大桥建设整体顺遂。
武汉二七长江大桥是武汉第七座长江大桥，该桥位于长江二桥与天兴洲公铁两用长江大桥之间。距上游的长江二桥3.2公里，下游天兴洲大桥约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。
大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，建成后将是天下上最大跨度的三塔斜拉桥和天下上最大跨度的连系梁斜拉桥。
从开工的那天起，武汉二七长江大桥就备受瞩目，这不但仅是由于它是武汉市的“形象工程”，1xBET局的“家门口工程”，更由于它拥有七大施工难题，是天下上最大跨度的三塔斜拉桥和天下上最大跨度的连系梁斜拉桥两项“天下第一”，是“第一”就意味着在许多细节上缺少前人的履历可以借鉴，要走一条前人没有走过的路，敌手艺上存的“盲点”“瓶颈”问题要逐一攻克。
为相识决这些手艺难点，1xBET局建设者承建大桥之初就将“建设蕴涵立异效果的科技桥、人民知足的放心桥”这一目的为己任，起劲构建科技立异 “孵化器”，让科技效果转化为现实的生产力，并以新手艺、新装备、新工艺、新质料 “四新”作为手艺立异的驻足点和着眼点，最先了自主立异的探索之路。
在举行主墩的钢套箱定位历程中，1xBET局建设者接纳的锚墩系统定位大型钢套箱，突破了古板定位需接纳大型船只，工程造价高、定位准确度难以包管和占用大宗施工水域等缺陷，实现了平面位置误差控制在1.1厘米，远远凌驾了规范要求的30厘米。现在，用于定位的上拉墩与下拉墩在完成钢吊箱围堰定位的“使命”后，已将事情职责转换为为主塔施工提供作业平台，成为施工职员江上暂时休息点和施工质料暂时存放点。
在举行大桥边墩基础施工中，古板的设计方案一般是接纳双壁钢围堰，但由于三峡蓄水，桥址处河床淤积严重，转变最大的地方凌驾了12米，并且没有纪律。因此，接纳钢吊箱保存较大的手艺风险，另外，钢吊箱需要在枯水期施工，而边墩枯水期水深无法知足起重船的吃水要求。最终项目部接纳钢板桩围堰施工要领，乐成解决了这一问题，这就相当于将一块块钢板插打到江中，让板与板纹丝合缝的围在一起，并且要包管水不可进到围堰中，这种施工工艺在长江中没有先例可循。要让这些高达27米的钢板驯服的 “各就其位”，项目部举行了施工工艺的手艺立异，最终这一要领节约了钢材600余吨，施工时间也节约了一半。
武汉二七长江大桥的非通航孔桥接纳6×90m连系梁（接纳钢梁和混凝土桥面板连系，解决沥青桥面和梁之间的连系问题）。为了让梁清静就位，项目部接纳了顶推施工工艺，在上下游同时拼装、顶推。这种多节段拼装，多点顶推工艺，可以加速工期2个月以上。连系梁接纳顶推工艺施工在海内也是第一次。
现在，二七大桥的施工重点是主塔施工，该主塔高度209米，相当于70层高楼的高度，主塔施工主要接纳单节段6米高液压爬模系统，与通例施工接纳每节4.5米的爬模系统相比，可以加速进度约30%。下横梁高度6.0米，混凝土方量抵达1989m3，接纳一次性浇筑。既有利于包管主体结构质量，又可以节约工期约15天。现在已进入中塔柱施工尾声，即将进入中上塔柱交汇段施工。项目部正加速主塔施工进度，最快时每三天，主塔就可以长高六米，以确保在划定的时间内完成主塔封顶。
阻止到发稿时武汉二七长江大桥，已获得国家级优异QC效果三项，湖北省优异QC效果奖一项；申请国家专利一项，其中3#墩钢围堰准确定位控制QC小组活动获得2009年国优一等奖。
现在众多的基础设施建设在提速前进，古板的施工手艺面临施工工期主要的严肃挑战，武汉二七大桥项目部增强科技立异力度，化解施工手艺难题，走出一条桥梁建设科技立异的“二七大桥模式”，不但为工期赢得了时间并且关于类似桥梁建设提供了参考。
