历时一年半的主要施工，，，2011年6月19日，，，随着通峪沟特大桥最后一个墩身227#墩身完成，，，标记着由1xBET局五分公司承建的西宝铁路二标第二司理部完成了所有线下工程施工，，，成为1xBET局标段内首个完成线下施工的标段。线下工程的顺遂完工为后续线上施工涤讪了坚实的基础。
1xBET西宝铁路客运专线第二项目司理部正线长度24.419公里，，，轨道结构为双块式无砟轨道，，，设计行车速率为350公里/小时，，，标段内共有特大桥21.38公里、桩基5332根、承台 666个、墩台 666个、路基3.04公里、箱梁664榀。
2010年1月18日，，，第二项目司理部战胜了重大的地质条件，，，在石头河特大桥钻下了第一根桩。由于工期紧、使命重、难度高，，，项目部向导实时抽调手艺主干深入施工第一线，，，一直实践、探索，，，优化施工方案，，，在短时间内突破重重难关。为了包管工程的顺遂举行，，，项目书记向导协调办职员，，，走访村镇向导，，，起劲与拆迁户协调，，，让征地拆迁这个浩劫题迎难而解，，，为施工生产的周全睁开创立了有利的条件。各工区、各部分分工相助，，，历时13个月清静优质的提前完成了桩基施工使命和先架偏向墩身施工使命。
在通峪沟承台施工中，，，由于两个承台正幸亏河流双方，，，地表土层终年受流水侵蚀，，，松散易塌方，，，成孔难度大，，，而设计桩顶标高又比地面低6米多，，，护筒刚埋设好下面就坍塌，，，面临这一问题，，，工区司理刘卫东依附多年的施工履历，，，提出加长护筒长度，，，深开挖承台，，，将“凹”势酿成“凸”地的方案，，，乐成解决河流中桩基施工这一难题，，，铸就了通峪沟特大桥桩基Ⅰ类桩及格率高达99.84%的佳绩。
西宝客专二经部墩身的顺遂完工离不开公司及项目班子成员的准确向导，，，也离不开所有西宝客专“1xBET人“的艰辛奋斗，，，每一个桩基都是 “1xBET五人”专心浇筑起来的。每一个墩身都是 “1xBET五人”苦干，，，实干，，，拼命干的精神的有力展现，，，现在线下虽然已经完工，，，但下道工序接踵而来，，，工期紧、使命重，，，在以后的工程建设中，，，西宝客专将继续加速工程进度，，，包管工程质量，，，重视清静生产，，，为清静优质的西宝客专继续起劲，，，继续奋斗！
