10月15日，，寒风凛冽，，冷气逼人，，分公司总司理王世峰在分工公司司理助理、内蒙谋划片区主任邱荣军的陪同下，，冒着严寒来到内蒙古鄂尔多斯境内的荣乌高速准格尔黄河大桥项目施工现场检查指导事情，，并亲热探望慰问奋战在一线的大桥建设者。
王世峰总司理等一行首先来到位于呼和浩特市清水河县界的黄河特大桥东岸施工现场，，这里主要承当着大桥0#~7#墩的施工使命。虽说10月的内蒙已经平均气温在5度一下，，严寒的冬风夹着雾气，，令人冷不防直颤抖，，但现场一片忙碌情形。种种机械操作轰鸣声中时时刺来一道道电焊作业光弧，，尚有正在火热浇注混凝土的主7#索塔更是焦点，，运送泵车欢快地吐着混凝土，，工人操作的数台混凝土振动棒在浇注的塔支混凝土中饶有节凑的纪律奔跑，，现场手艺指导职员和监理各司其职，，一会儿测测浇注标高，，一会儿又看看混凝土的干湿程度，，一切都显得是那么自然协调。
随后，，王总司理一行辗转到大桥建设西岸现场，，直奔大桥施工的要害控制性工程——主8#索塔。8#墩塔高为228.6m，，位于黄河西岸山脚岸边。因初始设计与施工现真相形不符，，造成主8#墩桩基础施工障碍，，方案最终确定在9月中旬，，不但8#墩施工受影响并且造成全桥工期会推迟一年。因此主8#索塔的施工关系到全桥的工期。再加上北方严冷天气，，整年有用施工时间短，，给8#索塔施工带来了严重压力。经由再设计变换，，主8#墩桩基坚持原30根群桩基础稳固，，桩长由原来30米变为30米-75米不等，，调解个体桩基位置使承台由原来哑铃型变为矩形。一系列变换调解使原来部分已开孔或成孔桩基废弃，，另起炉灶重新再来。同时群桩基础受地区限制，，能有用最大限度摆放钻孔装备有限，，进度压力相当大。身处黄河大桥主要的抢工期热潮中，，在听完项目司理姜永生的现场汇报后，，王世峰总司理脸上绽放出知足的笑容。他说，，荣乌高速黄河特大桥设计接纳双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，，无论是在内蒙地区照旧在黄河沿线都属首例，，且最高塔高为228.8米，，在内蒙及至华北地区为第一高塔，，同时大桥跨度为同类桥梁之最，，堪称“内蒙第一桥”，，建好黄河桥政治意义重大，，对公司在华北地区的谋划战略起到至关的辐射作用。在现场他与员工逐一握手，，勉励各人战胜施工情形难题和条件艰辛，，迎难而上，，继小沙湾黄河大桥、大城西黄河大桥后再创佳绩。对为保工期抢进度的冬季施工，，王总司理要求项目部要全力做好职工的生涯包管，，施工方案因地制宜切实可行，，在须要之时加大有用的投入，，打好清静质量守卫战，，形象进度攻坚战，，文明施工美誉战。
项目司理姜永生代表项目干部员工表刻意，，一定不辜负公司各级向导的期望，，发挥1xBET建设者不怕苦不怕累的优良作风，，建好黄河大桥交上一份知足的答卷。在项目实验历程中，，项目部全心安排施工妄想、合理安排节点工期、狠抓清静质量治理、物资治理、责任本钱治理、步队治理，，各项事情有序推进，，项目总体运行情形优异。
