克日，，深茂铁路阳江车站特大桥6×32m渡线连续梁模版架设完毕，，标记着公司首个高架火车站正式进入上部结构施工。
阳江车站特大桥全长2127.73米，，原设计为高填方路基站场，，由于阳江车站前期设计与阳江市整体妄想有冲突，，经地方和广东省政府与铁路总公司协商，，将阳江站由原设计路基变换为桥梁，，造价由原设计的3.42亿元增添至变换设计后的6.42亿元，，铁总批复的增添投资额约为2.99亿元，，整个标段的条约额将增添至21.56亿元。
深茂铁路正线长度45km，，主要包括车站2座、 、桥梁11座（特大桥5座、 、大桥3座、 、中桥3座）、 、隧道1座652延米、 、区间路基19899米、 、涵洞83座。阳江车站位于标段中心地带，，现在设游客到发线5条、 、基本站台1座、 、中心站台2座。阳江车站特大桥能否认期拉通主线，，对明年3月的架梁使命起着卡脖子的作用。
自2015年12月阳江车站最先施工以来，，深茂铁路项目战胜工期紧、 、使命重，，路基与桥梁交织施工频仍、 、现场施工组织难度大、 、空间组织协调使命重，，上部结构箱梁数目大、 、结构形式多、 、模板设置重大多变等难题，，组织治理、 、手艺主干投入到阳江车站，，实验24小时施工，，抢抓工期；；；优化施工工序，，镌汰交织作业频率，，阻止返工；；；细化施工妄想到天天，，严酷比照施工，，切实包管进度；；；增强手艺包管，，施工前组织手艺员把图纸看透，，把结构物研究清晰，，有用指导现场工人作业；；；做好人力、 、物质、 、装备、 、模版等包管事情；；；接纳大块模版设置调理块解决模板设置问题；；；通过模版整体纵向移动，，解决车站焦点区因箱梁麋集模板吊装难题等行动，，顺遂推进阳江车站特大桥建设。而阳江火车站作为一座综合性的车站，，也为公司后期高架火车站的施工积累了富厚履历，，作育了手艺主干。
