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福厦铁路无砟轨道施工正式启动

宣布时间：2021-10-11阅读次数： 次
1xBET·Signup(中国集团)-官方网站10月8日晚，，随着料斗中最后一方混凝土浇筑到指定位置，，福厦铁路6标首段CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板浇筑顺遂完成，，标记着本标段无砟轨道施工正式启动，，为后续铺轨打下了优异基础。。

福厦铁路6标无砟轨道工程全长26.234公里，，主要包括路基、、隧道及桥梁段的底座板（支承层）、、中距离离层、、道床板等施工使命。。本次无砟轨道施工位于泉州湾跨海大桥457号桥台至455号墩桥面处，，属桥梁段底座板浇筑施工，，长度84米。。

福厦铁路设计时速350公里，，高速行车的清静性、、平稳性必需依赖轨道的高平顺性、、高可靠性和高稳固性来实现。。CRTSⅠ型双块式无砟轨道自上而下划分由钢轨、、扣件、、双块式轨枕、、道床板、、中距离离层和底座板（支承层）等部分组成，，具有手艺标准高、、精度要求高、、质量控制严、、受天气影响大、、施工园地小的“一大一小、、双高一严”特点。。同时，，由于轨道板精调作业易受张力变形和大气折光影响，，加之项目所在地天气情形湿热，，只能选择天气晴朗、、气温相对较低的夜间作业，，对各工序的衔接、、施工组织的协调配合提出了更高要求。。

为包管本标段无砟轨道施事情业质量，，福厦铁路6标坚持“抓前期准备、、抓历程控制、、抓后期总结”的基本目的，，在混凝土准备历程中，，项目试验室通过测定粗、、细骨料含水率，，试验确定配合比，，重复测算无误后再举行拌和事情； ；；混凝土抵达现场后，，坍落度、、含宇量和入模温度检测都及格后再最先浇筑； ；；施工历程中，，为知足底座板收面每3米平整度不凌驾10毫米的要求，，项目团队接纳“三步六遍法”举行收面压光，，混凝土入模半小时内先接纳刮尺举行第一遍粗平，，然后使用木抹子举行第二遍粗平，，随后1-2小时内使用方钢尺配合钢抹子举行两遍精平，，最后在混凝土初凝前使用钢抹子举行两遍压光，，确保底座板收面平滑平整； ；；浇筑完成后，，现场治理职员与施工职员就地组织召开施工总结会，，剖析得失、、总结履历，，既顺遂完成首段无砟轨道底座板浇筑使命，，也为后续无砟轨道施工提供了有益参考。。（胡晓虎 王成龙）
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