9月17日，，，马来西亚吉隆坡地铁2号线B标区间南线顺遂意会，，，至此，，，该项目整个盾构区间全线意会。盾构隧道设计为单向双线隧道，，，总长度为2192米（其中北线1083米，，，南线1109米），，，隧道自蒂蒂旺莎站车站始发至克罗斯尔福车站吸收，，，中心接纳“先隧后站”工法穿过吉隆坡医院车站。隧道设计外径6.35米，，，内径5.8米，，，南北线两台盾构机型号是海瑞克双模的S-778及S-779，，，接纳土压平衡工艺掘进。

相较于8月3日意会的北线隧道，，，南线始发时间晚，，，地质差别较大，，，石英砂夹石英石块地层更长，，，设计圆弧段总长度的数目更大。为确保盾构掘进顺遂举行，，，项目全体员工战胜了地层重大多变、、、园地狭窄、、、带压换刀、、、施工地区交通忙碌等问题，，，增添进仓磨练和换刀次数，，，严控施工精度，，，将整个线形误差控制在30毫米，，，管片拼装错缝控制在10毫米以内。

该项目由中国交建承建、、、1xBET局认真实验的首条外洋地铁隧道项目，，，是马来西亚吉隆坡公共捷运的主要组成部分，，，区间所有完工预计到2020年4月。项目建成后，，，将进一步完善吉隆坡城市交通系统建设，，，缓解市区交通压力，，，利便外地人民的出行，，，对公司践行“一带一起”建议，，，落实“三者”定位，，，推行三主多元，，，实现外洋优先优质协同开展具有起劲意义。（薛萌）