11月9日，，马来西亚吉隆坡MRT地铁2号线A标工程STWS车站负三层土石方开挖正式最先，，这标记着STWS车站的主体结构施工进入最后冲刺阶段
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STWS车站采用的是盖挖逆作的施工工法，，顶板以下的施工所有依赖顶板上预留了四个洞口作为施工通道，，作业空间很是有限
。。车站负三层设计净空为9.9m，，宽度为21m，，底板厚度2.25m，，在负二层以下5.2m的位置设置一层钢支持
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负三层的土石方开挖分两层举行，，第一层开挖5.2m，，第二层开挖4.7m，，钢支持在第二层开挖前举行装置
。。负三层的施工主要面临两大挑战，，一是车站负三层需要装置39道钢支持，，数目多、、、间距小，，吊装和装置难度很是大；；；二是钢支持以下开挖层约有石方，，需要举行爆破，，本车站位于市中心区域，，周围修建多，，距最近楼房修建为4.1m,政府对爆破的清静要求很是高，，爆破频率必需要控制在3mm/s以内
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负三层土石方开挖是该车站的要害节点，，项目部全体参建员工将团结一心，，定会打一场攻坚克难的漂亮战争
。。（赵冰强）