4月17日上午，在南京纬三途经江通道项目部，项目副司理吴忠善的办公室内，91个装着泥水的矿泉水瓶吸引笔者眼光。办公室内放置珍藏品的本就未几见，且珍藏的尽是些不起眼的泥水，确实惹人好奇。凑上前往，发明每瓶泥水都略有差别，色泽略有转变、、沉淀体积也狼籍不齐，上面标有收罗日期、、收罗点、、和两排符号。

厥后得知，那两排符号是盾构掘进的米数和泥水的配合比，都是在盾构掘进的要害转折点，如地质转变和转变历程中搜集取样的。吴忠善视它们为宝，说它们是这项高新手艺工程的见证者，是项目部一直探索研究地层转变和泥水顺应性的依据。

南京纬三途经江通道项目是海内大直径越江隧道工程，亦是海内距离江面最深、、接受水压最高的隧道工程，开创了中国大直径大深度越江隧道施工的先河。

据吴忠善介绍：：“这个项目接纳泥水平衡盾构手艺，通过泥水平衡盾构机举行隧道掘进，泥水占主要位置。它可是我们泥水平衡盾构机的血液�。�！”

泥水也称泥浆，血液之称原因有三点：：正常指标的泥浆为盾构挖掘面快速形成密封的泥膜，以坚持挖掘面稳固而不坍塌；；；泥浆也是运送盾构机挖掘下来的渣土的唯一载体，泥浆将渣土通过泥浆循环管路带到地面的泥水疏散站，由泥水疏散站将渣土疏散出来，剩下泥浆经由调解后，再进入循环；；；同时，泥浆又是润滑剂，它对盾构机前段的刀盘和刀具起到减磨作用，延伸了刀盘和切削刀具的寿命，进一步提高了盾构机的掘进功效。

原来，不起眼的91瓶泥水，关于这项探索性的工程而言，是手艺一直成熟和工程顺遂希望的推动剂。让笔者好奇的是，什么样的灵感创立了第一瓶泥水的生命？？？在机械操作的不可熟性、、人机配合的磨合期、、地下地质的不明确性等诸多谜团眼前，项目部又是怎样迈出艰难的第一步呢？？？

时间追溯到盾构最先掘进的前半年，项目部获悉河海大学加入过类似小直径隧道工程，起劲联系河海大学，并耗资140万元同河海大学签署了《泥水盾构泥浆成膜、、开舱稳固性及壁后注浆性能研究》的条约，实时掌握了泥浆变身的总体思绪，这为后期盾构掘进中，遇赴任别地层需一直调配顺应的泥浆时，提供相识决问题的偏向。

南京纬三路隧道工程是海内地层最重大、、最多变的隧道工程，在长达3557米的盾构掘进段中，泥水平衡盾构机将穿过淤泥、、粉砂、、粘土等近十种地层，甚至是泥岩和砂岩等高硬度强磨蚀地层。然而在差别地层和差别水压下，所需泥膜参数也各不相同，一种泥膜是无法顺应全段多地层施工的。吴忠善解答了笔者关于泥水样本91瓶之多的疑惑，并告诉笔者，他会用这种特殊的方式继续纪录这项科技的开展。

并不是所有通过试验检测的泥浆，都能切合现场泥水平衡的要求。试验室认真人张郁说，一次掘进历程中，试验职员发明运送的泥浆不可知足挖掘面的泥水平衡，便连忙从现场采样，调解顺应目今地层的泥浆配合比，现场泥浆一直在管内循环，调解时间极为有限，要在一小时后的下一循环“新鲜”泥浆抵达之前调配到位。现场试验员冷静冷静的面临着每一次失败，终于在第28次试验中，乐成实现泥浆变身。

能让泥浆变身的不但只有试验仪器，泥浆站的兄弟们也有这门手艺。

笔者通过泥水站站长王弢获悉，3月6日，项目部决议举行首次高压带压换刀，在6.3公斤每平方厘米的压力下作业，这在海内尚属首例，是手艺难度高，质量要求相当苛刻的一项先进手艺。唬�；坏肚暗母吲ǘ饶嗄ぞ腿孟钅坎吭谑挤⒌沣蹲×私挪�。用6方容量的运输车作为泥浆制作和运输的主要工具已不可知足大规模泥膜制作工艺在时间和质量上的高要求。

王站长见此状态，报告了项目部，项目部组织泥水站、、盾构部和试验室相关手艺职员配合商讨，群策群力，实时增设泥水站循环管路，通过盾构泥水管路直接毗连制浆池和膨化池，使高标准泥浆直接泵送到挖掘面，大幅度提高了建模质量和效率。为刷新海内高压力下带压换刀手艺的最高纪录打下了坚实基础。（熊薇）