中储粮灌河项目属内河码头项目，，地处灌河中下游，，河流狭窄，，河面宽度缺乏300米，，涨落潮时水流很急，，涨落潮时过往船只较多，，打桩船锚位控制难题，，现实打桩船有用作业时间短，，给船舶沉桩施工进度、、、清静带来了严重的磨练。。

    “使命再紧也必需确保船舶作业清静！！！”船舶处向导经由稳重思量，，决议派驻履历富厚的副主任在相关船舶抵达前多次到现场审查水文、、、地质等情形，，做好种种准备事情，，并在船舶沉桩施工时在现场亲自指挥。。通过对现场施工情形、、、船舶性能等情形综合剖析，，决议通过增添尾锚在下游防涨水，，合理安排打桩船在潮位较缓的低潮时吊桩，，热潮位打桩时再将尾锚重新抛至打桩锚位，，并安排锚艇、、、拖轮值班、、、打桩船职员24小时值班，，视察过往船舶是否对打桩船缆绳造成影响以及预防涨潮打桩船一旦走锚相关船舶实时协助控制船位。。凭证潮位涨落纪律，，安排打桩船在大潮汛热潮位时抢早晚潮位各沉一根桩，，小潮汛时由于水流较缓，，在打桩船吃水深度知足的情形下尽最大可能多打桩。。

    自8月30日最先正式沉桩，，9月12日竣事，，通过天天抢两个潮位，，比原妄想提前8天完成56根沉桩使命，，包管了其他项目船机装备的需要。。此项目水上沉桩数目虽然未几，，但在此沉桩时代的船舶施工清静却显得尤其主要，，由于船舶一旦涨水船舶走锚而没实时发明，，将造成船舶相撞，，甚至可能酿成较大大事故。。（ 吴少华）