常州港录安洲港区化工码头跨江管线桥工程在举行主桥承台与墩身施工历程中，
，通过对混凝土配合比举行调解，
，降低本钱13万6千余元。

    常州港录安洲港区化工码头跨江管线桥共有5个主桥墩，
，其中最大墩身体积为：：328立方米（最小断面尺寸为2.5米），
，最大承台体积为：：3567立方米（最小断面尺寸为5米），
，均属于概略积混凝土。

    众所周知，
，概略积混凝土施工必需要解决的问题是怎样控制混凝土的温度。凭证设计要求，
，该工程承台和墩身混凝土温控步伐为:预先埋设冷却管，
，待混凝土浇筑完毕后，
，通过向冷却管注水，
，使用水流来降低混凝土温度。

    在首个承台（体积为282立方米，
，最小断面尺寸为3米）施工竣事后，
，该工程项目司理部召开了“首件”总结会，
，聚会以为：：由于冷却管需要倾斜放置，
，给钢筋绑扎、模板装置以及混凝土浇筑等施工都带来一定的难题；；；另一方面，
，即将进入夏日，
，水温也会升高，
，降温效果将显着降低，
，混凝土的强度难以包管。

    一般情形下，
，混凝土的温控主要从两个大的方面举行：：一是从外因着手——想法降低混凝土温度，
，如原设计方案；；；二是从内因着手——控制混凝土的温升源。为此，
，该项目部决议从内因着手研究解决混凝土温度控制。经重复研究比对后，
，确定以杭州湾大桥混凝土配合比作为标杆，
，接纳双掺混凝土，
，即在混凝土中掺加矿粉和粉煤灰，
，并在重复试验的基础上对混凝土配合比举行调解。调解配合比后，
，不但降低了混凝土中水泥水化热，
，解决了温控问题，
，利便了施工，
，并且镌汰水泥用量2073.6吨，
，降低本钱123462元，
，同时，
，由于作废了墩身冷却管，
，节约钢材2.5吨，
，降低本钱12624元。